起亚在2018年巴黎车展上推出了e-Niro全电动跨界车，扩大了产品线，包括两个动力传输系统。起亚Nile的独特之处在于，它在设计上只提供节能低排放的动力传动系统，而全新的全电动版则是在之前的油电/插电混动版基础上增加的。E-Niro使用与印度现代Kona EV相同的动力系统，并于今年1月在2018年国际消费电子展上作为概念车首次亮相。
作为起亚汽车ACE(自动驾驶、网络和生态/电动)战略的一部分，该公司计划到2025年在其产品组合中推出16款电动/混合动力汽车。预计E-Niro在欧美市场会有巨大的需求。起亚尚未表示印度市场是否将是该计划的一部分，但它可能会效仿现代，推出halo电动产品，以吸引更多关注。与此同时，起亚印度目前正专注于在2019年推出SP/Trazor SUV。
起亚e-Niro有两个电池组和两个驱动前轮的电动机。该车型基本可以使用39.2kWh的电池组为136PS/395Nm的发动机提供动力，声称充满电后可以行驶310km。更大的64kWh电池单次充电最大续航里程为484km，而更强劲的电机配置为204PS/395Nm。e-Niro最快的改进将能够在7.8秒内从0加速到100公里/小时。起亚声称，100千瓦时充电接口可以在50分钟内将e-Niro从零充电到80%。
起亚e-Niro看起来就像它的混双，但是有明显的电气设计元素。三角形大灯使用LED，而雾灯组使用新的LED DRLs。格栅以典型的电动车样式覆盖，格栅的一部分是充电口的盖子。合金车轮被设计成具有良好的空气动力学特性，并且提供尽可能小的阻力。尾灯的特点是全led照明，而不是混合传统的反射器。车上到处都是浅蓝色的装饰，说明是电动车。
在内部，变化包括整个驾驶室周围的蓝色调，用旋转驱动模式选择器和全数字仪表组取代了换挡杆。因为没有传输通道，所以在下层控制台上释放了大量的存储空间。方向盘后面的拨片可用于控制制动再生量。E-Niro还获得了二级自动驾驶能力，这使其具有交通堵塞辅助(汽车跟随交通并停止，保持车道)、紧急制动和车道保持辅助等功能。
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