导读 13日)，马扎尔不仅要比赛，还要每天开两次车参加摩纳哥大奖赛，这是一项古老的赛事，通常在一级方程式摩纳哥大奖赛前两周举行。然而，这并
13日)，马扎尔不仅要比赛，还要每天开两次车参加摩纳哥大奖赛，这是一项古老的赛事，通常在一级方程式摩纳哥大奖赛前两周举行。然而，这并不是一件容易的事情，因为汽车必须恢复昔日的辉煌，并被忽视近半个世纪。
根据这个故事，马尔扎在蒙特卡洛的唯一一次外出后回到了位于兰博纳的工厂进行评估。在这里，传奇试车手兼工程师鲍勃华莱士(Bob Wallace)花了一些时间来设置这辆车，看看将其投入量产是否有意义。但是，还是感觉很长，很难开。没人想要只有六个汽缸的兰博里尼，对吧？后来，伯德在1967年的伦敦车展上表明了马扎尔的立场，随后又在比利时布鲁塞尔公开露面。之后，它本应被运往美国，但由于没有必要的文件，它被热那亚码头的官员扣留了。
然后，Marzal将在港口打开，暴露在雨水和含盐空气中一年以上。作为展示车，不防水。它很快开始生锈，官员们最终决定将它搬到附近的一个仓库。它在那里住了几年，直到伯德决定修复汽车，并把它放在公司博物馆展出。马尔扎尔重新粉刷并提供了一个新的方向盘和齿轮旋钮。
2011年，伯顿宣布破产，马尔扎和其他多辆汽车被卖掉讨债。当马尔扎找到一个收集器时，它的下体被腐蚀了，银色的皮革装饰需要改头换面。连机械零件都保留了30多年。最后，它被运送到兰博基尼的Polo Storico团队进行全面修复。该公司设法找到了原始的油漆和皮革，以尽可能接近其原始规格的方式再造Marzal。
兰博基尼努力工作的成果在今年的日内瓦车展上首次展示。现在，世界各地愤怒的公牛球迷也可以看到它在蒙特卡洛的街道上行驶。干得好，兰博基尼。
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