中国重汽的这款符合标准的轻型搅拌车选择了尺寸更小的T5G驾驶室。驾驶室车身源自德国人TGS，在侧面和背面可以看到许多熟悉的曼卡车元素。车头是老大哥HOWO T7H一样的前脸设计，大灯都是一模一样的。
作为一款4轴搅拌机，整车长度仅为9830mm，比市面上同级别的搅拌机短了半米左右，在狭窄的施工场地更加灵活。车身尺寸小主要是因为T5H的平顶短驾驶室，接近单排驾驶室设计，给夹克留出了足够的空间。
部分品牌轻量化搅拌车选择中型卡车驾驶室，内部空间狭小，配置较低，驾驶室只有两个悬挂点，减少振动。T5G作为重卡驾驶室，驾驶体验要高很多。驾驶室四点位置由安全气囊悬挂，主驾驶配有安全气囊减震座椅。驾驶体验和宽体驾驶室没什么区别。
中控台非对称设计，驾驶员前方环绕控制区，所有按键触手可及。深色充满活力，中控台的硬塑料材质也方便后期护理。一块湿抹布可以擦掉上面的灰尘。
虽然是平顶驾驶室，但顶部还是留有两个容积尚可的储物空间，满足驾驶者的日常储物需求。
卧铺区的设计别出心裁。由于后面空间不够，一般都是折叠的。休息的时候，翻卧铺前需要调整座椅位置。
小排量发动机重量更轻。
公告数据显示，HOWO T5G轻量化搅拌车车重13.42吨，足够轻量化，符合法规要求。这是底盘、夹克和驾驶室共同努力减轻重量的结果。
动力降低方面，选用了曼泰MC07国六发动机。发动机净重650kg，比11升发动机减轻了300kg左右。40马力版本的最大扭矩为1238牛米，满足标准载重运输的动力需求。
第六国的后期处理安排的很整齐。
重型卡车HW13710L变速箱
变速箱匹配重型汽车HW13710L铝合金箱体变速箱，10个前进档，最高档为直接档，额定输入扭矩1300Nm。为了达到更好的润滑效果，变速箱采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的方式，以适应各种路况。
后轮轴依然保留了轮减配置，选用MAT16BG驱动桥，这是在斯太尔系列ST16轮减的基础上，采用曼恩技术改进的新产品，主要适用于公路车辆。焊接桥壳的自重比传统铸造桥壳更轻，轮边减速桥的设计也保证了桥壳有足够的离地间隙。
前悬架
后悬架
前后悬架没有设计少片簧，多片簧钢板悬架可以保证足够的承载能力。在重量轻的其他方面，车架采用了曼技术的TGA车架，使得自身重量更轻，油箱等配件采用铝合金。
搅拌容量只有7.99立方米。
该夹克的一部分由中国重型汽车集团青岛重工生产。搅拌罐的容量比路上跑的车目测要小很多。实际上，它的搅拌能力只有7.99立方米。
早在2015年，中国机械车辆服务中心就发布了《关于规范混凝土搅拌车《公告》管理要求的通知》，对混凝土搅拌车超载问题进行了批评。
《规范性要求》中增加了混凝土搅拌车的技术要求。主要是搅拌筒的容量有限。两轴货车不能超过4立方米，三轴货车不能超过6立方米，四轴货车不能超过8立方米。
7.99立方米正好满足了4轴货车搅拌能力不超过8立方米的要求。按照2.4吨/立方米的混凝土密度，合理装载可以将总重量控制在31吨范围内。
意大利方舟液压马达
搅拌罐的液压泵、液压马达等核心部件均为意大利方舟品牌，质量有保障。
通过液压系统的小传动轴直接从发动机获取动力
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