就美国的皮卡而言，底特律三巨头占据上风。但是，从中等规模的细分市场出发，必须要讲一些特殊性。
2022年福特翼虎皮卡泄露照片
我们已经听到了关于达科塔复活的传闻，拉姆甚至已经确定了中型主马，但是到目前为止还没有实现。此外，丰田在这一细分市场处于领先地位，因为大众化的Tacoma相比国内竞争对手优势明显。
说到日本汽车制造商，这个世界上的一体化卡车有些奇怪。想想本田Ridgeline，它与Pilot三排跨界车共享底盘和动力系统。然而，今年，福特汽车公司和全新的翼虎成为人们关注的焦点。
未来礼遇小牛汽车俱乐部，“一厂泄露图”揭示了一个超大的格栅，与跨界车和乘用车相比，它比车架上的工作线束有更多的共同点。c型大灯本身就很笨重，给新人一种自信的外观，会让游侠和F系列感到敬畏。
图为墨西哥埃莫西约生产工厂的照片。小牛直到2000年7月才在流水线上造出来，Fusion之前也在生产线上组装过。中型汽车的后续产品(可能称为Fusion Evos或简称Evos)基于汽车小牛的架构。
福特的C2平台已经被Escape和Bronco Sport使用。有了这些信息，很容易猜测哪个发动机选项和变速箱正在使用中。最坏的情况是Escape和Bronco Sport的标准1.5升EcoBoost三缸涡轮增压器，但在我内心深处，我希望Blue Oval提供2.0升EcoBoost作为唯一的发动机。
额定功率为250马力，扭矩为277磅-英尺(376牛米)，这款硬触铁与两款跨界车的标准八速自动变速器成为了完美的搭档。四缸涡轮增压发动机也非常适合本田Ridgeline的自由呼吸3.5升V6，可以输出280马力和262磅英尺(355牛米)的扭矩。
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