这是一款全新的Evoque极光，在伦敦的一次活动中亮相。现已发售，预计2019年春季首次交付。新极光的价格是31600英镑起。第二代路虎的热门小型SUV在其大部分产品系列中都配备了全新的平台、更整洁的外观和软混合动力技术，以提高效率和匹配一些稳定马(尤其是Velar)的复杂性，同时回答现有极光车主增加车厢空间和靴子尺寸的要求。还将三款轿跑车型减少到只有五款。
路虎设计总监Gerry McGovern表示，这款车的外观“毫无疑问是极光，但毫无疑问是新极光”。关键元素得以保留，例如被突出的前轮拱打断的蛤壳式发动机罩和超薄的后玻璃区域。但是极光的侧面看起来更干净，门把手是平齐的(在Velar上看到)，门上的装饰更简单，没有Mk1的横向折痕。
最终的结果是，这辆车显然还是一辆极光，但它有了更大的成人和更精致的外观。这进一步得益于车轮尺寸的增加。新车的合金范围从17英寸到可选的21英寸。
全新极光平台、发动机和混合动力技术
皮下有明显变化；事实上，裸机汽车中90%以上的部件都是新的，极光是捷豹路虎基于该公司新的Premium高级水平结构的第一款车型。与老款车的LR-MS设置相比，新平台旨在为公司较小的车型提供更大的技术进步空间(尤其是在电气化方面)，这可以追溯到第二代神行者和福特的所有权。英国品牌。
PTA从一开始的设计就是为了提供电气化——这正是Evoque所能提供的，因为所有自动变型，无论是柴油还是汽油，都将配备48伏轻度混合动力系统的锂离子电池，功率为8Ah。
该系统将完全关闭发动机，使其速度低于17公里/小时(11英里/小时)，而不是等待车辆停下来——并在必要时使用带皮带的启动发电机来辅助加速。电动设备可以产生100Nm的扭矩，但通常提供20Nm至30Nm的扭矩，这也有助于减少涡轮机滞后，并克服启停活动中的任何延迟。路虎表示，只有MHEV系统可以减少高达6%的油耗，并节省高达8g/km的二氧化碳排放量。
新款极光将配备两台三引擎组合发动机，均为Ingenium四缸发动机。汽油产生197bhp、247bhp和296bhp，柴油分别产生148bhp、178bhp和237bhp。最低配的柴油发动机将配备前轮驱动模式的手动变速器，但其余变速器将配备新的九速自动变速器。
在未来12个月内，该车将获得功率更小的三缸涡轮增压汽油发动机。该发动机将作为独立单元或作为插电式混合动力配置的一部分提供。路虎还没有公布PHEV极光的统计数据，但总工程师皮特西姆金告诉我们：“仅凭电力，它就可以获得竞争优势。”据说更大的电池组包装不会影响客舱或后备箱空间。
除了最基础的Evoques，所有车型都会是四驱，但是它的变速箱有一个叫“动力传动系统断开”的功能，实际上是让车辆在高速公路上行驶的时候能够驱动前轮。路虎还将提供一个主动传动系统，该系统使用后双离合器来提供后轮轴的扭矩矢量控制，而不是使用制动器来辅助手动操作。
路虎尚未公布该范围内的最终二氧化碳数据，但它表示，150PS前驱柴油手动将产生143g/km二氧化碳，最清洁的轻度混合动力汽车柴油将产生149g/km二氧化碳，并返回到50.4mpg，这些数据也是基于新的更严格的WLTP测试循环。
路虎还试图解决Mk1极光的另一个问题：range。柴油版增加了一个更大的油箱(现在是65升)，以提供更长距离的可用性，而汽油版的油箱也是67升。
和尺寸引导空间。
工程师们利用这个平台延长了极光的轴距，因此尽管新车型实际上比旧款车型的总长度短了几毫米，但它的悬伸更短(前部大幅减少了30毫米)，从而可以更好地包装车厢。这主要是为了后座乘客的利益，他们应该会发现上车后更容易进入车辆并享受更多的腿部和膝部空间。
路虎表示，后排座椅到位后的后备箱容量增加了约10%，达到591升，足以容纳一整套高尔夫球杆或折叠婴儿车。但是，总的最大容量实际上更小。第二排向下折叠提供1，383升。
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