随着国内销售和出口的下降，我们确信大众集团将对其印度战略做出一些重大改变。回顾过去，这一过程始于任命Gurpratap Boparai为其印度业务总经理。菲亚特印度公司前CEO今年1月被任命为斯柯达印度公司CEO。
在印度2.0的发布会上，制造商透露，该集团已指定10亿欧元(Rs。7900)来实施这个策略。斯柯达印度公司表示，他们未来将专注于三大支柱：客户满意度、成本降低和时机。大众汽车及其姐妹公司大众汽车的目标是到2025年占据至少5%的总市场份额。但是他们到底要做什么呢？
我们知道斯柯达印度将会走在MQBA0平台在印度国产化的最前沿。在印度生产这个平台确实为两家印度制造商提供了很多机会。这种模块化平台可以支持大量产品，从小型掀背车，如下一代Polo，到中型汽车，如维尔图斯，以及中型SUV。说到这，今天品牌确认了第一款基于平台的产品将是一款“印度制造，为印度制造”的SUV。这款SUV将于2020年下半年亮相，并将在印度进行全球首发。当我们押注生产规格版斯柯达VisionX concept开始产品攻势时，斯柯达印度对此断然否认。
包括这款中型SUV在内，总共会有四款基于MQBA0-IN平台的产品。斯柯达和大众将在2020年至2025年各推出两款新产品。虽然很明显其中一款会是中型SUV，但我们认为第二款产品可能是掀背车或者中型轿车。原因是Fast和Vento都已经远远超越了全盛时期，可以和一个全新的一代人联系在一起。同样，新一代的大众Polo或斯柯达法比亚可以吃掉很大一部分高质量的掀背车馅饼。
值得注意的是，大众集团热衷于提高国产化水平。更高的比例意味着高达90%。这对美国购车者来说只是个好消息，因为这仅仅意味着汽车和零部件价格的下降。斯柯达印度还表示，新产品将在大众印度的Chakan工厂生产，同时将继续在其奥兰加巴德工厂生产奥克塔维亚、精致和Kodiaq。与此相关，集团还在“评估”根据MQBA0IN平台出口车辆的可能性。
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