快递大军的工作环境不是一般人能接受的，要习惯快节奏的生活。因为赶时间，连一日三餐都无法正常保证。
经常需要熬夜，不能保证足够的休息时间已经成为常态，很多老司机都习惯开慢车，所以刚来快车业务的时候，非常不习惯。
因为快递是轻货，体积大但重量轻，就是我们大马力小速比高速行驶时所说的飞。
这里要提到的是，当你收到快递的时候，你会发现配送时间要在快递时间中间去掉，所以中转时间很短，快递车也被卡友戏称为“陆地飞机”。
模型介绍
这是一辆东风天龙的9.6m面包车，2016年上市。驾驶形式为6X2，搭载东风康明斯6.7L柴油发动机。最大马力270，最大输出功率198KW，最大扭矩达到970Nm。采用共轨SCR的技术路线，满足国四排放标准。
匹配Faster的9速变速箱，后轮轴为东风435后轮轴，速比为3.909，驾驶室为东风天龙高顶排半驾驶室。准乘人数为2人，可满足长途驾驶室倒班休息的情况。
外观介绍
这辆天龙卡车已经属于更新后的新天龙车型。从驾驶室的外观可以看出，在车头上是不一样的。最大的变化是两侧扰流板的样式，更加运动。黄色涂层让它更有活力。
前脸大面积前盖搭配东风双飞燕式logo，完美体现品牌辨识度。前遮阳板可以更好地阻挡刺眼的阳光，使驾驶员的视线不受影响，确保驾驶安全。
保险杠是大灯和转向灯的组合体，它的质感我们还是很熟悉的。两侧配有双雾灯，中间是车的踏板，上部做了防滑处理，方便车辆保养。
以前重卡的专属驾驶室，现在可以用在前四款和后四款车型上，会让整个舒适性更高档。
在减震驾驶室中，可以看到驾驶室和登车踏板的连接是分开的，并且提供了双极登车踏板。不过这么高大上的车辆，难免有些不足，也许三段式会更合适。
后视镜采用门镜的形式，在不影响交通效果的情况下，可以保证驾驶员更方便的调节。相比外摆式后视镜，更加实用美观。前盲镜保证了车头的右前方视线，最大程度的方便了驾驶员的观察，为车辆的行驶安全保驾护航。
既然是9.6米的型号，集装箱的尺寸一定要保证。集装箱的尺寸为9.6X2.4X2.57米，是快递运输车辆中的主流尺寸，可以满足日常的装载要求。稳定的底盘还能保证车辆行驶过程中的稳定性，让快件快速安全地送达用户手中。
底盘布局比较宽松。毕竟轴距长一点，中间的位置会多一些，长度1950 5350 mm，除了车辆本身的配置，比如油箱、电池、储气罐、尿素罐等。其余底盘位置空缺，备胎放在车尾以备不时之需。
大容积油箱保证了运输过程中少停车，进一步节省了加油时间。原车400L油箱不能满足要求，车辆后期进行了油箱扩容。
集装箱的右门和后门都可以打开，使得快件的装卸空间更加灵活。毕竟9.6米的车在狭小的空间里频繁移动是很麻烦的，也会浪费不必要的时间。
钢板采用3/3/4 3，3/3/10 3的结构，不属于重载范畴。主要是轻量化。毕竟快递运输不需要多少重量。后轮采用275/70R22.5的米其林轮胎，抓地力表现不错
车门打开后，可以看到司机室配有上车把手，方便司机操作。主驾的座椅也采用了气囊的结构，可以很大程度上过滤掉细微的震动，提高驾驶者的舒适性。相比以前的老车直接把座椅固定在驾驶室上，这个变化已经是翻天覆地了。
高层驾驶室上方设置了一排排储物格，不用担心驾驶室会无处放东西。相信这也是很多朋友选择东风天龙的原因。这个驾驶室的配置真的很“香”。
相信大家对东风天龙的内饰都很熟悉。封闭式工作台的主要功能向主驾驶侧倾斜，中间的活动区设置了更多的储物空间。
对于长途驾驶的朋友来说，在车上做饭并不难，驾驶室内部也符合国际重卡标准。一句话，就是家的感觉。
卧铺空间比较大，一个人躺着翻身非常容易。不像有些牵引车，驾驶室极其狭窄，卧铺里的每个人都感觉喘不过气来，这对于一辆快递车来说也是极其重要的配置。
友好的东风双飞燕方向盘，在整体操控设计上非常方便。考虑到国内司机的习惯，喇叭开关有些鸡肋，设置在两侧的操纵杆上，但是每个人都有自己的习惯，控制方式也不一样。
仪表盘采用传统的机械指针显示方式，被银色镀铬边框包裹，基本信息显示到位，驾驶员可以很好的了解车辆的基本信息。
中控区域布满了基本的控制按键，布局清晰不杂乱。如果能配置大中控屏就更完美了，不过有需求的用户也可以以后再装，可以用来导航和倒车影像。空调系统的控制区域采用了旋钮式布局，方便驾驶者控制是最重要的。
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