2020款保时捷718GTS4.0上市了，它的发动机达到了六缸，而不是传统的718 Cayman和Boxster跑车，包括四缸GTS。名字中的“4.0”代表六缸发动机的排量，这是一个致命的赠品。正是这款发动机让更受欢迎的Cayman GT4和718Boxster Spyder如此与众不同。
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保时捷系列中提供的GTS规格通常描述了一个捆绑包，该捆绑包涉及S表面的额外动力，以及更具运动感的底盘和排气升级以及独特的内饰。然而，这款神奇的4.0发动机显然是保时捷GTS games的升级版，使本已颇具吸引力的装饰水平比以往任何时候都更受欢迎——至少在718Boxster和Cayman车型上是如此。
与CaymanGT4和718Boxster Spyder的尖叫声中发现的发动机相比，刘萍发动机略有下降。718GTS4.0的发动机仍然可以产生394马力，比保时捷将继续销售的四缸718GTS多29马力。我们怀疑许多人会错过平6中的20匹小马从GT4和BoxsterSpyder转移到这个GTS。此外，峰值扭矩恒定在309磅英尺，你在这些模型，和四锅GTS。这里真正重要的是GTS4.0的峰值马力达到了速度范围的顶端，就在7800r pm的红线附近。
但是好消息并没有因为发动机而停止。哦，不。GTS4.0将配备一个六速手动变速器-可能是相同的超级档位-但直接感觉单元是在开曼GT4。(在较小的GTS上提供的双离合自动变速器已经不在菜单上了！)希望他们已经把排挡整理好了。我们认为这是过高的峰值加速性能。我们不禁关心起标配的停缸系统，它可以在发动机负荷较低时关闭一组气缸来提高效率。考虑到有多无聊，而换挡和开快车又不无聊，我们就来讲一个显而易见的事实：一边把刘萍换成自己，一边在后街上晒着发动机的原声，这才是GTS的全部意义。保时捷表示，4.0将在4.3秒内达到60英里每小时的停车速度，并以182英里每小时的最高速度前进。
通常的GTS Go-fast元素当然包含在4.0中：保时捷主动悬挂管理系统是0.8英寸行驶高度降低、电子保时捷扭矩矢量和机械限滑差速器的标准配置。保时捷还包括运动型排气系统和运动型计时系统，以及升级版保时捷精准赛道应用。每个角落都用螺栓固定了一个20英寸的车轮，前部是235/35轮胎，后部是265/35橡胶。刹车也得到加强，前转子测量13.8英寸(从标准GTS模型的13英寸)，后制动器升级到13英寸转子。正如你所料，碳陶瓷仍然是(昂贵的)选择。从美学角度来看，GTS4.0采用了黑色的唇形扰流板，与普通GTS相同的运动设计前筋膜，以及重新设计的黑色后保险杠(以适应排气)。前行车灯透镜是彩色的，就像尾灯一样。内部覆盖着阿尔坎塔拉和运动，一个好的豪华座椅应该让你锁定在一个艰难的驾驶位置。
我们很高兴保时捷为clang 4.0 leveling six找到了另一种用途，特别是它扩大了涡轮增压发动机在其整个产品线中的可用性。我们希望他们能继续新的应用。目前还没有关于718GTS4.0s价格的消息，但预计它们将在GT 4100，550美元的价格标签下响起。大约9万美元，听起来不错，因为它的定位介于GT4和Turbo -4GTS车型之间。经销商最早将于今年夏天接受订单。
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