正式上市，售价区间为18.38万-27.28万元。从上面的配置表可以看出，2.5L的顶配车型享受了很多高级豪华配置，比如自动雨刷调节、前排座椅加热、腰部支撑、G-BOOK导航系统、盲区车道偏离监测系统、上下坡辅助系统等。不过22.98万元的2.0L新锐版和23.98万元的2.5L精英版足够日常使用。估计这两款车会是新款RAV4的主要销售车型。值得一提的是，像倒车雷达、车身稳定系统牵引力控制系统、胎压预警系统这些与安全性能相关的，都没有来到全系标配。如果买的是低配车型，就需要注意了。
17.新车点评网总结
优势：
外观不再沉闷，变得年轻时尚；
内饰氛围更年轻，但也不乏高档感；
前排座椅很舒适，包裹性很强；
精力充沛，流畅高效；
新变速箱依旧灵动流畅；
操控比上一代更加灵活；
底盘很舒服；
全尺寸备胎可以更好的应对各种路况；
顶配车型配置丰富。
缺点3360
各功能键布局凌乱；
驾驶员在驾驶时很难看到中控台下方的按钮；
方向盘手感不好；
后排横向空间并不出色。
后备箱空间被全尺寸备胎占据；
没有后部中央出风口。
从设计上来看，全新RAV4拥有更加动感阳刚的外观，高端时尚的内饰能够吸引众多年轻消费者购买，以及比上一代更丰富更高科技的配置。依然是丰田特色的车，轻松、平和、舒适，在操控上也表现出了有些不张扬的运动感。看来新款RAV4的市场定位变化很大。——从原来的家用车定位变成了定位年轻一代，但我觉得新RAV4还是家用车，只是这些家庭用户从过去的60后变成了70后和80后。
作为一款家庭SUV，不得不说这一代RAV4的一些新变化。最大的变化是更加运动的底盘调校。这样的设置当然可以为以往不突出的操控性加分，但别忘了我们这里的路况是“中国特色”的，这里有数不清的烂路和井盖。虽然硬避震也不是不能接受，但是在舒适性方面会比很多同级对手处于劣势。
空间人性化的倒退需要批判。为了迎合部分消费者“全尺寸备胎就是厚度”的理论，我们会牺牲更实用的后备箱空间。虽然新潮的年轻人可能不会太在意，但作为一款SUV，还是要考虑日常使用的多功能性。另一方面，作为丰田的主打产品，其受众年龄不一定局限于年轻人，所以那些理性、实用的潜在老年购买者会有些迷茫。虽然我们也认为全尺寸备胎和后备箱空间是一个两难的问题，但丰田作为世界级的厂商，相信他们的工程师有能力从设计的角度找到两者之间的平衡点，关键在于他们是否用心。
丰田对平衡的把握一直很好。其实新RAV4还是一款平衡性很高的车，也是一款买了就不会错的车。但这一次，丰田把天平倾斜了一点，这必然会影响一些潜在客户的选择。但我觉得擅长市场调研的丰田这样做肯定有它的道理。也许他们更看好这个客户未来创造的价值，所以做出了这样的改变。也许这就是所谓的市场行为。
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