虽然我们都专注于即将推出的safari风格的越野HuracanSterrato，但兰博基尼偷偷推出了一些完全不同的东西：准备好赛道的2022HuracanTecnica。昨天，当几张图片和一些信息在网上泄露时，我们对其进行了简要介绍，但现在我们已经有了完整的故事和全套图片。
兰博基尼表示，Tecnica旨在适应基础后轮驱动HuracanEvo和疯狂的有翼STO之间的中间位置，旨在为公路和赛道提供乐趣。它还声称它是为寻求乐趣和“完美生活方式”的司机准备的，虽然我们不知道这意味着什么，但如果它意味着驾驶中置发动机V10超级跑车，我们就会参与其中。
尽管Tecnica基于入门级后驱Evo，但它配备了一堆通常只有在更昂贵的Huracan上才能找到的设备。因此，Tecnica获得了631hp(640PS)、417lb-ft(565Nm)版本的V10，而不是基本型号的602hp(610PS)、413lb-ft(560Nm)自然吸气V10该公司声称现在的STO在高转速下具有增强、更清晰的声音。
不过，与STO及其巨大的屋顶通气管相比，Tecnica最初看起来相当温顺。但是你看的越多，你就越能注意到一些显着的视觉变化，其中许多是从兰博基尼最近的一些概念车和限量版超级跑车中借来的。
前部有一个新的保险杠，每个大灯下方都有一个Y图案，灵感来自Sian超级跑车和TerzoMillenio概念，侧窗形状经过巧妙调整以模仿EssenzaSCV12的外观，以及新的Damiso20英寸钻石切割车轮的灵感来自VisionGT上的轮辋。
但最大的变化是在后部，它获得了一个轻量级的板条碳纤维发动机罩和垂直后窗。还有新的六角形排气尾管、新的保险杠和后扩散器，可以像车顶一样涂成车身颜色或黑色，加上一个小的固定后扰流板。
这个后扰流板在STO顶部的巨大机翼旁边看起来几乎是抱歉，但兰博基尼声称与EVORWD相比，它有助于将后下压力提高35%，并与新的前分离器和车身底部等空气动力学特性配合使用有助于减少20%的阻力。
与入门级汽车相比，重量也有所下降，部分原因是碳纤维引擎盖，但是当新闻稿吹嘘挡风玻璃底部的黑色车身“增加了轻量化的印象”时，你知道要降低你的期望。兰博基尼引用的Tecnica干重为3,040磅(1,379千克)，而EvoRWD为3,062磅(1,389千克)，不妥协的STO为2,952磅(1,339千克)。
零到60英里/小时(100公里/小时)的时间也没有显示出巨大的改进，从EvoRWD的3.3秒下降了十分之一到3.2秒(STO在3.0秒内完成了这项工作)，但Tecnica看起来注定在曲折的路面上尽最大努力。
后轴转向、扭矩矢量控制、车身中带有冷却通风口的碳陶瓷制动器，以及LDVI(兰博基尼DinamicaVeicoloIntegrata)集成控制系统都借鉴了631马力(640马力)的AWDEvo，而车主希望最大限度地发挥他们的赛道时间可以从选项列表中选择轻型门板和比赛安全带。
Tecnica的价格仍待定，但首批交付将于今年晚些时候开始。问题是，您对此更兴奋，还是对高层HuracanSterrato更兴奋?发表评论，让我们知道。
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