最近几天，有很多报道称，梅赛德斯将出售其一级方程式车队，并退出锦标赛。梅赛德斯的老板TotoWolff也加入了谣言的行列，并警告说，该公司将继续从事这项运动“不是理所当然的”。
然而，当奔驰首席执行官Ola Calinius告诉行业分析师，该公司需要在2022年底前削减15亿美元时，他还指出，一级方程式项目不太可能受到影响。“我们已经连续六次赢得世界冠军，”他说。他说：“这是独一无二的，它在营销方面取得了巨大的回报。因此，它必须被视为非常有价值的投资。”那Wolf为什么要说那些话？随着法规于2021年正式生效，一级方程式(F1)圈内的注意力现已转向新商业协议的谈判，该协议将从2021年持续到2030年，其条款与目前的双边协议“基本相同”，这些协议基于最初的协和协议。
显然，法拉利已经达成了协议，它也很满意，所以目前它还没有说什么。梅赛德斯、雷诺和红牛想要更好的交易，所以这三家现在都对体育的未来持怀疑态度也就不足为奇了。这似乎是试图为谈判创造空间，自由媒体试图让所有人签署新的协议。话虽如此，仍有一些传言称沃尔夫可能是自由媒体的顶级一级方程式车手，尽管法拉利反对这一提议。法拉利正在推动合同中的一项条款，以防止前车队领导人加入自由车队。这被参与谈判的人戏称为“托托狼条款”。毫无疑问，自由媒体开始考虑当凯里决定退役时，谁最适合接替他。一旦达成新的商业协议，这个问题就有可能发生。这是一份需要很多不同能力的工作，比如能够与一家在纳斯达克证券交易所上市的公司合作，该公司必须遵守证券交易委员会的规章制度。
候选人必须能够与一流的行业高管和政府打交道。候选人不一定要热爱体育，但一定要了解传媒行业。最适合这个职位的人可能是前汽车行业高管。如果梅赛德斯F1被出售，欧洲有传言称RogerPenske最近收购了印第安纳汽车公司的Speedway，NTTIndyCAR系列和IMS产品，这将成为可能的SUPitor。虽然潘世奇没有就梅赛德斯F1交易发表任何公开声明，但他对购买梅赛德斯F1运营的兴趣是，“这绝对不是真的，我的工作已经满了。”
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