斯柯达在巴黎车展上发布了Vision RS概念车——这款概念从两个方面展示了斯柯达的未来。这是全新斯柯达Scala的一瞥，它将取代该品牌阵容中预算有限的老化快速Spaceback。这款新车型很可能会在今年年底前亮相。它将于2019年开始销售，定位为新福特福克斯的真正竞争对手，并将基本取代斯柯达成为大众高尔夫的替代品。
然而，运动服不仅仅是用来展示的。RS还预览了斯柯达RS performance车型(在英国这里标记为vRS)的未来，确认了该品牌Rapid alternative的热门版本已经问世，并强烈建议该公司将寻求在未来的vRS车型中使用插电式混合动力技术。
RS位于奥迪公司(audi ag)的MQB A0平台上——这是一款更具性价比的MBQ改装版，通常用于超小型车，但对于斯柯达即将推出的C级车，已经扩展到最大。概念车斯柯达的总长度为4356mm，高度为1431mm，宽度为1810mm，后部为430升的后备箱，是该尺寸两厢车的理想选择。
在设计上，黑色大玻璃尾门的形式很快就能从现在的“快背”中找到明显的影响。其余的概念直接来自斯柯达最新的设计手册，其特点是三角形大灯，夜光前格栅，清晰的水平尾灯和间隔的斯柯达字母，而不是尾门上的标志。
RS格式的具体调整包括20英寸轮毂、前保险杠和前后保险杠，以及大量碳纤维的使用——前格栅、侧出风口内衬、前分流器、后扩散器和尾翼都是材质。后视镜也很小，灵感来源于世界拉力锦标赛冠军车上的那些。
往里看，机舱展示了Vision X概念的灵感——并预测了未来的斯柯达车型。熟悉仪表板和开关柜的布局，并配有浮动触摸屏显示。与外观设计一样，这是下一代斯柯达内饰的预览，但打扮成了真正概念车的风格，大量的碳纤维外观，四个桶形座椅和装饰性的水晶玻璃。
RS概念车采用插电式混合动力系统，使用奥迪ag的1.5升TSI四缸发动机和电动机。汽油发动机可以产生148bhp的功率，由101bhp的电机支持。两台电机无法同时产生最大功率，所以总输出功率为242bhp。动力通过六速双离合变速箱传递到前轮，斯柯达在7.1秒内0-62英里/小时的速度达到130英里/小时的最高时速。电机由一个13kWh电池组供电。斯柯达声称所有电动驾驶都可以达到43英里。
斯柯达产品营销和商业电气化负责人Bjoern Kroell在car express大会上发表演讲时表示，从明年开始，这一设置将成为现实的生产主张，这将成为斯柯达首款量产的插电式混合动力汽车(2019年将推出的一级PHEV)，并补充道：“这种动力总成概念可以在任何斯柯达汽车上看到。”
斯柯达技术总监克里斯蒂安斯特鲁贝(Christian Strube)表示：“混合动力驱动系统可以充分发挥其优势，在Vision rs或未来RS车型等跑车中脱颖而出。”强烈建议在新版本的vRS中使用该设置。汽车。
为了更好地了解斯柯达的vRS品牌的未来，我们去捷克试驾了该公司最新的概念车。
我们在Vision RS中进行的快速旋转(我们也可以预览该公司即将推出的Scala掀背车)仅限于在空仓库中跑几圈，速度约为20英里/小时。然而，通过与外部设计师Dalibor Pantucek坐在一起，我们对vRS的未来有了深刻的了解。
“我们是一个诚实的品牌——我们不想使用假碳。没有什么是假的。一切正常。”潘图克告诉我们。“我们希望汽车能够脱颖而出，但我们希望产品适合所有季节。”
20英寸的大车轮不仅用于展示，而且：“我们非常希望看到这些车轮投入生产。它们降低了汽车的阻力系数。这就是我们想要做的。”潘图切克补充道。
后视镜很薄，甚至镜面玻璃下的小缝隙也能正常工作——优化了车侧的空气流通。
引擎室也代表了我们在未来的vRS模型中可能看到的东西。虽然元素对于这一概念来说有些夸张，但仪表板浸入信息娱乐屏幕下的方式模仿了汽车的前端，这很可能会在量产车型中看到。
Pantucek强调了Vision RS对环保材料和表面光洁度的依赖，表明这也可能构成斯柯达未来设计方向的一部分。“我们一直专注于不含动物成分的纯素食材料。好的设计是理性和情感的融合。”
这款概念车采用插电式混合动力系统，包括1.5升TSI汽油发动机和13kWh电池，用于驱动电机。斯柯达表示，这足以在7.1秒内达到242bhp的速度和0-62mph的速度。
我们仅限于纯EV模式。所以远景RS完全静音，除了踏板箱略紧之外，驾驶感还是比较熟悉的。
电动机驱动力明显，而且因为温室大，能见度也很好。鉴于这是一辆非常精致的概念车，我们的驾驶过于局促，无法获得任何动力印象，但我们被告知，这样的动力总成可能在未来的某个时刻成为未来的vRS车型。
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