长期以来，Good ol'Chevrolet一直使用现成的V8发动机，从一次性工程车辆到普通的小型英国跑车制造商。凭借多年的板条箱发动机供应经验，该公司已将其产品组合增加到近50个选项，其中大多数以结合高性能和高韧性而闻名-当然，还有深厚的美国隆隆声。然而，现在该系列已经获得了新的发动机，可以提供更大的功率和更低的排放。
新产品的亮点是LT5 6.2升V8，可以算是克尔维特ZR1的755马力和715磅ft机械增压心脏。我们知道ZL1电机的功效——跑车可以达到210英里/小时——但为了知道它的集成程度，雪佛兰在1973年将其移植到了改装的Chevelle拉古纳展示车上，该车在SEMA(专业设备市场协会)展出，并在拉斯韦加斯进行了表演。它。它看起来很大。
然后是新的ZZ6电喷V8，雪佛兰将其描述为“飞车手罗德和resto-mod项目”的“两全其美”的选择。SEMA上1967 C/10皮卡的引擎盖上展出，这款发动机提供了420hp的功率，并且由于其顶部安装的燃油喷射系统，它可以更有效地混合到经典车型的发动机舱中，这意味着传统的进气口可以适合使外观尽可能原始。本质上，这是一个具有现代性能的经典350小型发动机的外观。
对于更大的车型，比如1978年的K10 Silverado(没错，SEMA也是这样)，现在可以选择L96 V8电机。燃油喷射发动机可以产生360马力的功率，通过电控四速超速自动变速器安装在K10上。雪佛兰表示，这种组合“反映了当今的流行趋势，即现代雪佛兰LS和LT动力总成应用于老款汽车。
但是，等等，还有更多。为了吸引正在寻找下一代车型现成电机的小批量制造商的注意，雪佛兰将其最新的排放控制技术引入增压LT4 E-ROD电机。这将有助于它与福特及其野马竞争5.0升V8板条箱发动机的供应。应该会增加更多的变速箱，包括新的六速自动变速箱——诗意地命名为6l 80-E——专为LS/LT发动机互换而设计。
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