我对Aion LX的印象很深，因为我在之前的活动中测试过Aion LX80两驱单电机的版本，其650mk的超长续航和7秒以上的加速性能已经很优秀了。它的四驱版加速更快，但就是没有足够的经验，所以我非常期待这款Aion LX 80D搭配可选的“极限加速包”。毕竟官方的百公里成绩已经达到了惊人的3.9秒。当然，因为动力输出增加了一倍，它的续航里程也减少到了600km。实际续航表现我们后面再说。
600km超长纯电续航和3.9秒加速成绩，这样的数据表现足以让Aion LX成为焦点。其实它的设计也让人过目不忘。Aion系列车型独特的造型在Aion LX SUV上展现了更多的想象空间，包括碳纤维装饰、前唇、后扩散器以及独特的星钻轮毂造型。更值得一提的是，机身采用了大量的铝制材料，即使电池重量很重也依然很轻。
永恒之塔家族风格的内饰在永恒之塔LX上得到了改进。从设计到材料，凸显了更高的档次和奢华。皮革、金属和搪塑材料的应用以及细节的处理，在同级别产品中只有蔚来ES6可以算是对手。与仪表盘中央显示屏融为一体，视觉效果极佳。功能方面比较全面，包括智能网联、车载娱乐、互联网服务等等。配置方面，Aion LX 80(单电机)和Aion LX 80D(双电机)的配置几乎一样，但这次试驾的是运动座椅和后凸台座椅电动拖腿。
前后版本都配有电机。前后电机总功率300 kW，前后电机总扭矩700 Nm。这两台永磁同步电机还是有足够的能力让它们在公路上狂奔，但更令人兴奋的是，这次试驾配备了可选的“极限加速包”。这套设备的作用类似于解除对这辆车的所有限制。凭借其夸张的700牛米的扭矩，将它毫无保留的暴露出来。当然，如果你选择安装这个加速包。
仍然提供了节能、标准、运动三种驾驶模式，通过开关的响应和力度，你可以明显感受到驾驶模式切换后的不同效果。标准模式更舒适，开关的功率和电源的响应速度完全符合日常驾驶的习惯。与ECO模式相比，能量回收更强，在拥堵的城市中缓慢沉重的踏板让人不舒服，所以标准模式仍然是驾驶这款3.9秒加速车型的首选。
其实根本不用切换到运动模式就可以碾压路上的各种不满。纯电动汽车的动力响应速度比传统燃油汽车更快。不过运动模式是我开这车的期待，3.9秒的加速永远难忘。不过在运动模式下，这款车的加速状态确实更“猛”。如果把单电机的Aion LX比作一匹又快又稳的好马，那么四驱双电机的80D版更像是骑在豹子上。咄咄逼人的驾驶状态和风格，能满足你对一辆“超跑”的期待，哪怕换成电流和声音。
AILX在行驶中的调校偏向于舒适性，底盘悬挂对震动的过滤彻底。与特斯拉或蔚来产品相比，其日常驾驶舒适性更高。相比特斯拉极其灵敏的转向，我觉得Aion LX的转向会更加舒适，更容易操作这种中型SUV，不用担心出什么差错。随着驾驶的不断深入，会发现它依然有一种轻松敏捷的技巧，因为它增加了电池的承重感。
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