众目睽睽之下。我觉得这就是隐藏的想法，就是尽可能的藏在四辆911 Carrera Ss的车队里。我们将离开旧金山渔人码头的酒店停车场。旅游区的风景和乐趣足以转移人们对黑色911的注意力。熟悉感会有帮助，因为面对现实吧，992的外形永远不会有本质上的不同，991的前辈们有相当一部分形成了交通，帮助我们的车队顺利通过。
大约六周后，当丝绸覆盖物在洛杉矶车展上滑下时，我们将正确地看到卡雷拉。在此之前，虽然我们已经加入了美国工程师的团队，并进行了一些最后的检查和测量，但这次测试花了大约六周时间，走了无数英里。
选择这个地点的原因是其可预测的天气、不断变化的坡度和咄咄逼人的当地驾驶风格。直到今天，汽车上的无数传感器仍然在收集成千上万的数据，这些数据是由摄像头支持的。在经理到达之前，工程师们发现了需要调整的细节，作为签约的一部分。
他们中的一些人已经在这里了。与Alex Ernst(测试团队负责人)、Matthias Hofstetter(911/718动力总成产品线总监)和August Achleitner(911/718产品线副总裁)，后者后来被称为“911先生”。我们坐在一起的时候，他在开车。
第一印象不错。显然更好的是，911特有的前轮胎轰鸣声在这里并不明显，即使是在组成许多美国高速公路的可怕的精梳混凝土上。Achleitner说，“日常可用性对我们来说非常重要。”911在跑车竞争对手中相当独特，因为它很可能成为日常驾驶员。由于992不可避免地意味着一些变化，该车配备了车道保持辅助和车道偏离预警系统。Achleitner很快指出，这是为了方便，而不是隐形自动干预的必然性。
“我认为911将是最后一款配备自动驾驶系统的汽车。而且我们希望在未来尽可能长时间地保持这个角色，所以我认为自动驾驶可能会一代比一代出现在更高的层面，但只要有可能关掉就行。911还是司机的车。”
当我们带着真正的热情逃离城市时，这一点是显而易见的，阿克雷特纳和992袭击了乡村道路。四辆车都是卡雷拉S型，有些是后轮驱动的四轮驱动，只有一辆是PDK。至关重要的是，保时捷在洛杉矶向世界展示了这款名为PDK的新车，因为PDK现在是八速车。另一个比例不一定是新闻本身，而是壳里有空间。“变速箱的后部是空的，为混合动力做好了准备，”Achleitner说。请注意，这是给911老板的“准备”，老板说现在的电池技术还不足以让911受益。
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