导读 C型有时候会迷恋D型和E型，C型在捷豹跑车后目录中同样重要。别忘了这是邓禄普研发的碟刹。这是第一辆在风洞中磨练出来的汽车，也是第一辆使
C型有时候会迷恋D型和E型，C型在捷豹跑车后目录中同样重要。别忘了这是邓禄普研发的碟刹。这是第一辆在风洞中磨练出来的汽车，也是第一辆使用油箱袋的汽车——它不仅仅是一辆20世纪50年代的老赛车。毫无疑问，成功也有助于他的职业生涯，尤其是一支球队：Ecurie Ecosse。苏格兰服装有七个独立的C底盘，赢得了59个领奖台，这是一个记录。现在，Ecurie Ecosse C型又回来了。
Ecurie Ecosse被形容为7辆珍贵原版的姊妹车，并表示要用最新的生产方式向这些C车“致敬”。与20世纪50年代一样，它们将在考文垂手工制造，并由Ecurie Ecosse的技术人员进行调整。当然，动力将来自XK直列六缸发动机，当功率为300马力和280磅英尺时，容量将增加到4.2升。
总的来说，C型是对原著的忠实重塑。钢制空间框架底盘安装在薄铝车身中，重量仅为998千克。悬挂和刹车也进行了升级，以应对额外的性能，但原来的四速“最大加速度和最大速度”已被五速变速箱取代。所有这些听起来都是明智的升级。
目前还没有内部图像，尽管Ecurie Ecosse将其描述为“令人惊叹”，其特点是用盾徽皮革装饰的铝制桶形座椅，以及安装在仪表板上的豪雅秒表。此外，虽然第一辆车已经制造出来，可以在泰晤士河畔亨利的霍夫曼百货公司看到，但价格尚未确定。虽然Proteus C-Type要卖霍夫曼的车要花你20万英镑，但可以预见的是溢价是合理的。然而，它必须比最初的底盘XKC 052更小，该底盘由Ecurie Ecosse于1954年推出，2015年以1320万美元的价格售出.
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