这家总部位于斯图加特的汽车巨头最近推出了该公司最新的电动汽车，这是一款入门级EQA SUV，由高效的动力系统驱动，可提供188马力。作为汽车制造商EQ品牌的一部分，新的超紧凑型SUV可以作为GLA级的替代产品提供，提供汽车的所有令人兴奋的功能，同时使用零排放的全电动动力系统。
作为EQA 250推出，它根据NEDC循环使用单电机FWD配置提供了486公里(302英里)的续航里程，但奔驰宣布将在其他车型中引入其他动力系统和AWD功能。未来。
在该车型中，140 kW(188 hp/190 PS)异步电机、固定传动比变速箱、差速器、冷却系统和电力电子设备都集成在一个安装在前轴上的紧凑单元中。为了满足前轮驱动系统的要求，专门配置了传动比和档位。
022奔驰EQA
这产生了375牛米(277磅-英尺)的扭矩，这使得SUV从静止状态加速到100公里/小时(0-62英里/小时)需要8.9秒，达到电子设备限制的160公里/小时(99英里/小时)的最高速度。
在未来，更强大的模型将包括一个额外的单位对后轮轴与重新设计的永久励磁同步电机。转子内部有一个永久磁铁，它跟随定子绕组中旋转的交流电磁场。
之所以称之为“同步”，是因为转子的旋转速度与定子磁场的速度相同。利用电力电子设备的逆变器，可以调节速度，以满足车辆的速度要求。这导致了高水平的效率并提高了功率-尺寸比。
当超速模式被选择或制动时，该单元可以通过打开电机将机械旋转转化为电能来为电池组充电，从而回收能量。
说到EQA 250的强力高压电池，最大电压420V，标称容量190 Ah，最大容量66.5kwh
锂离子电池组由五个模块组成，位于汽车中部的乘客舱下方。它采用了“双层”设计，“机头”将管理系统放置在中央控制台的前方。在电池下，由冷却液供应的极板可以保证它始终保持在最佳温度范围内。
如果启用了电子智能导航功能，行驶过程中可能会预热或冷却电池，以确保其处于快速充电的理想温度范围内。
为了保护部件，工程师设计了高强度的铝制外壳，这是底盘的一部分，也提高了它的扭转刚度。
然而，EQA的最低点不是外壳，而是侧裙的下缘。这种设计进一步保护了背包，同时仍使多功能SUV的离地间隙超过20厘米(7.9英寸)。
继续使用车载充电器，它提供了一种使用交流(AC)壁式充电器或更快的直流(DC)充电站为车辆充电的便捷方式。
充电时间取决于几个因素，但根据梅赛德斯的说法，EQA 250的电池可以在不到6小时内从10%充电到100%，每相至少11千瓦和16安培的交流连接。
此外，当使用电源电压为400 V、电流至少为300 A的DC进行快速充电时，约半小时即可将电池从10%充至80%。
在这两种情况下，车辆在欧洲和美国都是标准配置，CCS接头(组合充电系统)位于右侧。
在日本或中国，将使用特定国家的充电插座，汽车制造商表示，与欧美车型相比，充电时间将有所不同。
梅赛德斯-奔驰EQA将于明年在经销商处销售。德国起步价47540欧元(按当前汇率折合57913美元)。这比客户在美国购买2021 GLA的基本价格高出20，000美元( 16，500)，尽管对比德国和美国的价格并不完全相关。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！