导读 最后，一些好消息正在鼓励印度制造和销售电动汽车。印度国家过渡机构(NITI)aa yog已经走上了名副其实的道路。在行业组织Assocham组织的
最后，一些好消息正在鼓励印度制造和销售电动汽车。印度国家过渡机构(NITI)aa yog已经走上了名副其实的道路。在行业组织Assocham组织的一次活动中，NITI Aayog首席执行官Amitabh Kant表示，政府将通过提供激励措施来支持电动汽车在中国的生产和销售。他的一个例子是道路税的减少。
印度采用电动汽车的激励策略仍在进行中，但康德重申，政府希望汽车行业继续增长。他还说，“这个行业对印度的GDP、就业和出口都有重要作用。”“目前印度汽车工业对GDP的贡献为7.2%。
为了应对日益严重的空气毒性问题，印度必须成为电动汽车和电池的制造商。此外，政府必须与制造商和服务提供商合作，建立强大的基础设施来支持电动汽车的存在。然而，康德明确指出，无论政府做什么来支持电动汽车技术，都不应该影响传统内燃机汽车的生产。
康德表示，到2027-28年，也就是10年后，电动汽车的电池成本将从目前的每千瓦时273美元降至73美元。如果考虑到印度电动汽车的预期需求，这一数字将进一步下降13美元至60美元/千瓦时。
今年早些时候，印度政治家Piyush Gauillard表示，印度的目标是在2030年成为100%使用电动汽车的国家。NITI Aayog在最近的一份报告中强调，到2030年，加速采用电动汽车和共享汽车可以减少柴油和汽油的进口，从而节省600亿美元。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！