现在，尽管福特和其他原始设备制造商有一些耳语，但你车道上那辆闪亮的新电动汽车只在一个方向上运行。不，我们不是在谈论像 F1 赛车那样缺乏倒档。相反，我们谈论的是能量的流动。它现在是这样工作的：电源是在(在此处插入制造方法)制造的，然后它通过一些花哨的电子巫术运行，最终在你即将扔到现代 Ioniq侧面的充电器的尖端结束5 .
现代称该计划为“车辆到一切”。折叠起来就是所谓的“车辆到电网”(V2G)。嗯，正是它听起来的样子。与上述情况不同，电源可以从您的新 Ioniq 5 通过充电电缆进入(在此处插入电子产品)。
现代表示，除了稳定电网外，电动汽车中存储的能量还为电网供电，有助于在紧急情况或高峰使用时间(如晚上和早晨)管理能源需求。目前，现代正在荷兰和德国运行两个试点项目，使用配备 V2G 软件的改装 Ioniq 5 车型车队。首先，这是个好消息，因为在我们看来，实施这项技术所需要的只是一个简单的软件更新。其次，我们认为可能会出现轻微的问题。我们不确定消费者对与“网格”分享他们的果汁有何感受。
然而，现代很快就缓解了这些担忧，称该计划为业主、电网和环境带来了好处。在高峰使用时间，电动汽车将能够将能源返回当地基础设施并帮助平衡需求。这意味着业主的充电成本更低。
此外，这项技术可以帮助我们使获取能源的方式脱碳。可再生能源产生的电力可以存储在电动汽车中，然后重新输入电网，从而消除一些更肮脏的发电方式。
对车主来说最大的好处是您的电动汽车将能够为更大的电器甚至家庭供电。现在，我们将不得不拭目以待，看看荷兰和德国的这些试点项目进展如何。这些发现将影响这项技术如何传播到 Ioniq 和起亚 EV6等汽车，我们想象它们将使用相同的 V2G 技术。毕竟他们是同一家公司。如果现代和起亚可以共享，我们就不能共享一点能量来让事情变得更环保吗?
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