你是怎么实现的？大众卖300万帕萨特，迈腾知道并接受自己的定位，知道自己哪里好，有不为外界风所动的决心。稳定压倒一切的重要是迈腾的价值观。
这是你的速度，激情被抹去。
但这并不妨碍迈腾继续占据同级机械品质第一的位置。这台2.0T发动机已经收起了野性。它需要做的是足够体面。
大众双离合以前可能口碑不好，但是现在所有厂家都推双离合的时候，你会发现世界上最好的双离合都是大众(集团)的。
GTI同功率，零百慢半秒。
0-100公里/小时加速试验
迈腾380TSI的动力总成在很多大众车型上都可以看到，0-100km/h的测试成绩是7.19s，和老款的性能差不多。
迈腾的表现已经好于大部分同级车型，除了天籁，天籁采用了同级别的可变压缩比黑科技发动机。即使天生一副与运动无关的舒适性，也能跑到6.9s(邓禄普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19)。
同样动力总成，同样汉泰维恩托斯S1 evo2轮胎(225/40 R18)的高尔夫GTI比迈腾380TSI(235/45 R18)快半秒。这半秒钟的差别来自于底盘调校和160kg重量的差别。
结果7.19s的测试成绩还是正常加速的结果，并没有从弹射开始。欧迈腾版拥有4MOTION四驱系统，起步时能有效控制轮胎打滑，0-100km/h加速轻松进入7秒。
100-0公里/小时制动试验
试驾的前轮胎压3.7bar，后轮3.3bar，远高于标准胎压2.7bar，高胎压会影响轮胎的变形能力，减少轮胎与地面的接触面积，从而降低轮胎的附着力。最终测试成绩39.37m，不算优秀。这也和早上毛毛雨，路面不干燥有关。
内部噪音测试
60km/h巡航时，车内乘客感受不到明显的噪音。120km/h巡航时，胎噪和风噪会更明显，当然不足以影响乘客的感受。发动机转速的提高对噪音的影响很大，EA88的声音也不好听，更何况是一款注重舒适性的商务车。
其实凯美瑞和迈腾的噪音差距并不大，但是对于基准来说，我们的要求一定很挑剔。
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