法拉利将1000马力混合动力超级跑车的车顶掀开，打造了全新的SF90 Spider，这是迄今为止速度最快、效率最高的量产敞篷车，外观上至少与coupe性能相当。法拉利选择给SF90折叠式硬顶，而不是织物硬顶，因为前者“高速时不会变形”，这对于能在7秒内达到124英里/小时和211英里/小时最高时速的超跑来说非常方便。
为了确保这一切，工程师们创造了一种车顶结构，这种结构一般使用铝，所以据说比传统的可伸缩硬顶轻40公斤左右。对于那些想更好地利用SF90的770hp 4.0 V8调谐器而没有完整的吹风机效果的人来说，车顶后面有一个可以电动降低的窗户。此外，整个屋顶以一定速度下降和上升需要14秒。
工程师们并没有为SF90打造全新的顶盖，而是改进了458 Spider在2011年首次推出的倾斜装置。改装后，它现在停车时仅占用100升的空间，几乎是早期法拉利系统所需空间的一半。而且由于重量更轻，对车的平衡影响更小——从第一手经验我们知道，法拉利的行李载重量很大。与LaFerrari的凶猛相差不远，但核心缺少四缸，生产经营不受限制。
法拉利也没有把Spider作为比coupe更软的车来卖，因为它提供了全方位的性能升级(考虑到基金会的疯狂，我们可以说这是一个相对的升级)，包括Assetto Fiorano套件。与轿跑一样，它增加了部件，如借鉴法拉利GT赛车的Multimatic减震器，在汽车功能中使用更多碳纤维和钛合金以减轻21kg的重量，并增加了碳纤维后扰流板和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。如果买家想要的话，Spider甚至还附带了同样可选的Assetto Fiorano双色绘画。
至于SF90 Spider的空气动力学设计，据说几乎不受新车顶的影响，尾部还有同样的关门轮床。主动系统可以改变后轮轴上的下压力，而底部涡流发生器使所有现有的和正确的。甚至每个锻造车轮都有翼形轮廓。这意味着，当添加最具运动感的Assetto Fiorano背包时，Spider可以在155英里/小时的速度下产生高达390公斤的下压力。这和轿跑一模一样。蜘蛛以1: 19.5的速度在费奥拉诺上滑行，只比固定车慢半秒。
令人印象深刻，尽管圈速的细微差异确实表明了不可避免的情况：额外的重量，我们认为扭转刚度的轻微降低确实会降低整体性能。毕竟物理就是物理。然而，如果法拉利范围内有一款车可以弥补这些领域的任何已知损失，那就是1000马力的全轮驱动混合动力车。我们对此寄予厚望。至于什么时候能进，需要确认英国顶级SF90的详细情况。但鉴于coupe的起价为376，048，如果Spider的价格排在40万大关，我们也不会感到惊讶。这将是我们在2020年购买的最佳敞篷车的底部，然后…
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