在小型高端SUV这样竞争激烈的行业，捷豹的第一款E-Pace没有参赛。该平台非常陈旧，发动机更新很少，捷豹最初令人印象深刻的起步突然停止。当然，公司里没人需要谈论这个，只是心照不宣地承认这个事实是以中年改头换面的形式，本质上是弃旧车换新车。见E-Pace，参加两个。
最重要的消息是采用了先进的水平结构E-Pace，这也为路虎发现运动版和揽胜极光奠定了基础。这不仅意味着“增强的改进和提高的乘坐舒适性”，也意味着E-Pace现在可以使用最新系列的JLR电动动力总成。因此，自发布以来，只有163马力，前轮驱动，手动柴油E-Pace不需要任何混合动力辅助。该系列的其余部分将是带集成状态发电机的MHEV，有两种柴油(163马力和204马力)和三种汽油(200马力，249马力，300马力)，所有四缸Ingenium和所有九速自动变速器。
唯一的例外是顶级的E-Pace PHEV，它使用了与极光和发现运动最近测试的相同的令人印象深刻的三缸插电式动力系统。总共生产了309马力和398磅英尺，所有四个车轮都由八速自动装置提供动力。声称捷豹PHEV可以在6.5秒内达到0-62英里/小时的速度，最高时速为134英里/小时，续航里程为34英里，额定排放量为44克/公里，即141英里。旗舰汽油发动机的功率为300马力，295磅英尺，足以在6.9秒的速度下达到62英里/小时，150英里/小时，最佳混合英里(31.3)和204克/公里的二氧化碳。像极光和发现运动版一样，PHEV确实减轻了重量——其2，173千克的重量仅比P300汽油重221千克。
更积极的是，新的车辆平台意味着Pivi Pro信息娱乐系统(以及支持它的尖端电子架构)现在可以纳入E-Pace，从而大大改善旧系统。它通过11.4英寸的触摸屏进行操作，比以前大了48%。它的亮度也增加了三倍，并且基于标准软件无线更新、连接的应用程序和双卡技术，E-Pace应该可以立即喘口气。它与12.3英寸显示器和TFT平视显示器并排放置，供驾驶员使用。E-Pace的其他内部技术现在包括驾驶员状态监视器、3D环绕摄像头和ClearSight内部后视镜。
E-Pace虽然更加微妙，但在外观上也做了微调。声称捷豹风格的改变赋予SUV“更自信的姿态和豪华的外观”。注意新的格栅设计，LED灯和后保险杠的重新设计。Pivi Pro附件旁边的内饰版本包括新的驾驶选择器、受I-Pace启发的方向盘、金属饰件和驾驶员接触点的改进材料。你可能不需要我们告诉你这代表了某种改变。
还有更多。300 Sport车型加入到ICE系列的顶级产品中。该车型拥有第二代Jag的Active Driveline全轮驱动系统，并在后轮轴上提供与之前相同的基于离合器的扭矩矢量控制功能，但比之前更轻、更高效。第一次迭代。非300电子起搏器使用标准的动力传输系统技术，仅从前向后分配动力，尽管它现在具有在稳定状态下解耦后驱动器的功能，以实现更好的经济性。
300 Sport是唯一一款标配自适应动态功能的E-Pace，据说可以保证“精准动态的设置和柔和豪华的乘坐体验”。D200、P200和P250 AWD车型配备了自适应系统，所有其他E-pace都是被动驾驶。300 Sport将通过黑色的外包装、独特的标志、20英寸的轮毂和麂皮装饰来区分，就像之前带标志的捷豹一样。
因此，我的21 E-Pace不仅比你的平均nip和皱纹改头换面，我希望这款车从一开始就被承诺为-陈词滥调警告-E-Pace。现在可以订购，价格32575起，预计发货时间不长。这是能配显示器的小型捷豹SUV吗？我们应该尽快找到答案。
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