让我们继续前进，为C8雪佛兰克尔维特策划一场未来几年的传闻盛宴。两个新的报告已经出来，关于ZR1的新信息和关于什么可以成为各种混合动力克尔维特模型的细节。从《汽车趋势》(电机趋势)开始，该杂志援引“通用汽车公司的一名高级官员”证实，即将上市的ZR1将采用以性能为导向的混合动力系统，产生“甚至900马力”的动力。汽油发动机部件的位移仍然是一个谜。MT写道，“ZR1将基于Z06的全新发动机打造”。它的排量在4.2到5.5升之间，但潜在的振动问题使得如果涉及传闻中的飞机曲柄，这个范围的较大一端不太可能发生。
Motor Trend坚持其姊妹刊物《汽车》(汽车)的说法，Z06将在C8中使用800马力的双涡轮增压发动机。它基于自然吸气式5.5升V8发动机。为了应对它，肌肉车Trucks认为Z06将降低到600马力左右，并将使用自然吸气V8发动机。只有ZR1搭载了两款涡轮增压发动机。
MT没有得到任何关于ZR1混合动力组件的规格，但Bozi Tatarevic偶然发现了通用汽车的内部文件，这可能会填补一些空白。在给Jalopnik的一份长篇报告中，Tatarevic怀疑可能会有“一款混合动力ZR1和一款混合动力基础车型Corvette”。这些文件，加上中间发动机跑车的横截面模型，显示了前端区域如何容纳由1.94千瓦时电池组驱动的单个电机，以及封装在中央隧道中的电力电子设备。电动机被列为通过开放式差速器运行，在减速齿轮833601后，将产生约114峰值马力和超过880磅-英尺的扭矩。以性能为导向，棘爪离合器将发动机和齿轮减速器与前桥断开，以获得更好的燃油经济性。据说这款车有轿跑和敞篷两种，配备LT2 V8发动机和混合动力系统的基本型Stingray将拥有“大约500马力甚至更高”的马力。
该文件似乎表明，发动机将安装在前面的克尔维特足够低，以保持其坦率。为了使轴穿过目前由前减震器占据的空间，混合动力系统将需要一个类似于AWD版特斯拉Model 3的分离式钩环减震器。磁性减震器可能是标准配置，电子限滑差速器由3.797主减速器操作。我们要计算的是，ZR1的前后轮尺寸将分别增加1英寸，达到20英寸和21英寸，轮胎尺寸分别为275/30和345/25。根据文件中的代码，碳陶瓷刹车将成为标准。
我们只有几年的时间来弄清楚所有这些作品的走向，所以在你等待的时候，你可以看看Tatarevic的深度报道，看看简介，了解更多细节，比如重量平衡和对讴歌NSX的基准测试。
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