驾驶的质感令人惊讶。几个朋友和企业主大呼“好香”
恰好几位同事都是锐界和混动的车主，而广汽本田郝颖作为近期呼声最高的新车，自然对其热情很高。所以在这次测试中，我特意让他们对我们的郝颖锐界和混动进行了一次深度试驾，以期用第三视觉带给大家一次更真实、更有代表性的新车试驾体验。
本田郝颖配备了第三代i-MMD混合动力系统。这套动力总成非常优秀，可以说是笑傲江湖现阶段同级别存在。初中是这个动力总成最“胜”的时候。它的动态响应非常迅速，电机和发动机之间的协调认真而出色。这时候能给你耳目一新的加速感，开起来很轻盈。与二代i-MMD相比，三代稍微踩一下就不会发出嘶嘶声。简而言之，——“没有上一代那么敏感”。
中后段动力没那么强，发动机自然嘶嘶作响。但是有同事反映，第三代i-MMD发动机的嘶嘶声不再像第二代那么尖锐，而是变得更深更低，接受度自然会更高。
没错，有试驾过的同事反映，第三代i-MMD混动系统似乎把输出范围调整到了前段，所以郝颖在中段的声音更自然(不容易吼出来)，动力储备更好，但之后后段会比CR-V弱一点，CR-V会有更加长的输出感觉。
广汽郝颖给他们印象最深的是整车的底盘性能。与东风本田CR-V相比，郝颖更紧凑、更沉重。那种曾经略显零散甚至单薄的感觉再也没有出现在郝颖身上，反而呈现出更加整体的一面。同时，由于悬架的调整，汽车在通过中小起伏、小沟渠、小门槛时，会更好地抑制车内余震，舒适性会有一定程度的提高。不过在通过大减速带的时候，悬浮滤网会稍微硬一点。
方向盘的手感比较重，随着速度和角度的增益是线性的、自然的，给人的感觉比较细腻。扶正力矩会相对大一些，有很强的中心感。甚至有人反映“在某些时候会有一种和你竞争的感觉”。当然，这款车方向盘的手感整体来说还是很出色的，厚重的手感可以营造出强烈的运动感。对于这个注重驾驶感受的年轻市场，我觉得会更受消费者欢迎。
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