导读 即使没有令人难以置信的先进空气动力学技术帮助他们保持在赛道上，一级方程式赛车仍然拥有巨大的抓地力，这要归功于他们的专业轮胎。基于此
即使没有令人难以置信的先进空气动力学技术帮助他们保持在赛道上，一级方程式赛车仍然拥有巨大的抓地力，这要归功于他们的专业轮胎。基于此，您会认为任何佩戴这些轮胎的汽车在赛道上的行驶速度都会比普通轮胎快得多。然而，DrivenMedia实际上在现实生活中尝试了这个实验，结果证明，事实并非如此。
车队设法从Pirelli那里获得了一套F1官方油头并将它们扔到Caterham270R上，但让它们合身的任务本身就是一项挑战。为了让锁定车轮与Caterham的4凸耳轮毂配合，他们实际上创建了自己的定制适配器，据说这项任务需要数周的测量、绘图和加工才能达到预期的结果。而且我们必须说，在任何安装F1轮胎的汽车中，像270R这样的开放式轮子肯定是您可以选择的最好的汽车之一。
要记住的另一件事是，即使它是道路合法的，这辆车一开始就是一款相当有能力的赛道玩具，所以有理由认为F1轮胎只会进一步提高其性能。然而，如前所述，不幸的是，情况并非如此。
其原因在于轮胎的工作温度。为了发挥最大性能，光油必须在100°C(212°F)左右运行，但问题是，当不在此温度下时，它们实际上比普通轮胎更差。作为参考，即使在繁重的赛道使用中，普通汽车也几乎无法达到这个数字，这就是为什么尽管车队尽最大努力将尽可能多的热量泵入F1橡胶中，但Caterham看起来好像在冰上行驶。
我们不会破坏轮胎测试的确切结果，因此要亲眼看看它们的实际效果(以及它们在城市街道上的表现)，您可以在下面查看DrivenMedia的视频。
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