我们获悉，它将于7月正式上市。今天，我们就来看看它有哪些亮点。
外观：“冯宝美学”显示动态和活力。
整个车头部分的设计完全贴近家族，尤其是宽口的双C日间行车灯，是按照冯宝的审美设计的。外形酷似BAIC新能源掌门人华丹EU5。
北汽新能源EC5(参数|图片)的前进气格栅采用了封闭式设计。中间一块类似钢琴烤漆面板的黑色装饰条融入北汽新能源LOGO，两侧大灯完美衔接。围挡下方的设计也变得更加立体时尚，两侧融入了点阵装饰造型。
车身侧面的造型总是硬朗的，锐利而粗壮的腰线以非常流畅的曲线向后延伸至尾灯，使得车身侧面的立体感非常突出。此外，轮毂两侧突出了更明显的轮拱和黑边，使得SUV的特征更加明显。北汽新能源EC5的车身采用了来自萨博的safecage技术，经过一百万公里的严苛测试。尺寸(长宽高)达到4122/1750/1583mm，轴距2519 mm，作为一款小型SUV，这样的车身尺寸完全可以应对日常各种用车情况。
省油一直被认为是三缸发动机最大的优点之一，但是三缸发动机真的能省油吗？
本着实践真知，为人民服务的想法，小白决定实际测试一下，看看三缸发动机是否真的省油！
为此，小白借了一辆1.0T三缸英朗，给大家来个745公里的测试吧。
实测车型：别克英朗2019款15T双离合互联精英型
官方指导价：12.98万元
发动机：1.0T发动机，最大马力125匹；
变速箱：6速双离合
MIIT的石油消耗量：5.1
油箱容量：44L
实测道路：城市道路、城市快速路、乡镇道路、高速公路。
为了更真实地发现三缸发动机是否真的省油，小白的测试方法并不是那种满油跑一会儿，然后加油看实际消耗多少升油的普通测试方法。
而是用英朗代替直接走了一段路，这也包括了端午假期的长途，用最真实的用车环境测油耗。
好了，废话少说，开始实测吧。
第一步自然是先拿车。端午假期的第一天，小白一大早就跑到取车点去取车。
从设计上看，别克家族式其实还是挺适合各个年龄段的。无论是稳重的GL8还是年轻的英朗，似乎都不会让你觉得别扭。
拿到车自然要加油。英朗1.0T发动机不挑油品，只需要92号汽油。但是油价超过七美元一升.每次加油的时候，我都希望自己能瘦得跟钱包一样快。
加油后回到车上，记录里程。可以看到仪表盘显示当前总里程为3688km。毫无疑问，这是一辆新车。
加油之后，自然要开始愉快的端午假期了。回家吃粽子！
小白这次回家单程244公里，主要是高速，包括高速公路、国道、乡道等路况。通过相对全面的路况，可以看清楚英朗的三缸发动机是不是真的省油。
端午小长假第一天，气温高达34，是个没有空调的桑拿。英朗的自动空调还是挺实用的。温度23时，开启空调制冷，风速调至自动，完美！
离开加油站没多久，小白就感受到了劳动人民对端午节假期的“热情”。是的，你没猜错。在我们逛完这个城市之前，我们遇到了交通堵塞。
英朗1.0T对于这种堵车的表现如何？这次英朗搭载的是1.0T发动机，最大马力125匹，最大扭矩170牛米。就账面参数而言，已经可以媲美甚至超越大部分1.6L左右的自吸发动机
其实这台1.0T发动机可以轻松驱动这台1.3t英朗。只要把油门踩得再深一点，就会有相当明显的加速感。2000转，170 Nm的扭矩就能爆发，低扭矩相当充沛。
而英朗的动力系统调校是比较“运动”的。简单来说，油门前部相当敏感，起步时很容易“跳”，但好在只要习惯了，就能轻松掌握。但对于这种拥堵路段，却是对你“黄金右脚”的考验。
这段拥堵时间没持续多久，很快就畅通了。就在小白以为自己可以去《西游记》唱《捉虾户》的时候，残酷的现实给了年轻的小白一个教训。
没错，又TM堵了，这次还是堵的很紧。中间有一段时间我甚至直接停下来不动了。忽然有了一种嘟嘟嘟汪的感觉。
反正堵车，闲着也是闲着，那就说说大家都很关心的三缸NVH问题吧。是的，你没有看错。这段话是小白在堵车的时候写在记事本上的。
以上事件是明歌希望通过英朗1.0T和北汽新能源EC5的试驾体验进行简单科普，对大家很有帮助。
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