记得福特翼虎刚上市的时候，被冠以“途观终结者”的称号。大家都期待它是20万级SUV市场的终极途观。但是过了两年多，同级爆款还是途观，该排队的要排队，该涨价的要涨价。不过，翼虎的销量还不错，排在CRV和ix35之后，位居第四。
今天途观和翼虎已经到了打架的阶段，大家迎来了小改款的2015款。途观的增量不加价策略只是增加了一点配置，而翼虎是“减量不降价”策略，把原来的1.6T发动机换成1.5T发动机，不变价格排量减少0.1L，正好卡在税费关卡。此外，1.5T车型还有发动机启停系统。
由于新翼虎上市已经有一段时间了，变化不大，我就不按部就班的介绍了，直奔要点，告诉你1.5T翼虎的优缺点是什么？
外观不上档次，配置够高，还有电动尾门。
我拿到了1.5T的新翼虎，前后看了两遍。我忍不住问，你确定这是1.5T的车型？因为1.5T和2.0T的车型看起来没有什么区别，也没有关于1.5T发动机的独特标识，轮毂样式也和2.0T车型一样。反正好像真的分不清这是1.5T还是2.0T的车型。说实话，你分不清也是一件好事。至少，你在选择配置的时候不用担心低配车的外观。你可以选择自己喜欢的配置，根据需要购买。
说到配置，也算是福特的强项了。最近几款新车配置出类拔萃。我们1.5T顶配翼虎的配置够体面，够周到。有微软为娱乐开发的同步多媒体系统。当时蒙迪欧龙测试的时候，它的直观和好用给我留下了很好的印象。可惜1.5T顶配车型还是没有索尼音响。但只要不太纠结品牌的问题，1.5T车型的音质还是挺不错的。
体现档次的装备还包括电动尾门，在同级别车型中并不多见。另外，大家关心的一些安全配置我们看不到，翼虎也做得不错。比如ESC车身稳定系统、膝部安全气囊等已经成为标配。
1.5T发动机动力充足，转速容易激动。
2015款翼虎最大的变化就是把原来从英国进口的1.6T发动机换成了已经国产的1.5T发动机，所以换福特是慎重的，让1.5T发动机可以用在更多的平台上，分摊成本；同时也得益于税费。这里的税费主要是指厂家给的那部分消费税。之前1.6排量的发动机要交5%的消费税，而1.5排量的发动机只有3%的好税费。这样一来，厂商也节省了不少成本，但遗憾的是这并没有体现在最终的定价上。
回头看看性能，1.5T和1.6T有什么区别？排量降低0.1L，但最大功率增加3kW，达到133kW/6000rpm，最大扭矩同样为240Nm/2000-4500rpm。但需要注意的是，最大功率和扭矩的发动机转速要比1.6T发动机高300转左右，实际驾驶中动力的轻快感会打折扣。变速箱的搭档没变，继续是大家熟悉的6AT变速箱。最近福特在国内推出的新车，都没有双离合变速箱的机会。
其实开1.5T的翼虎，所有的数据都会忘记。等到2000转才发挥最大扭矩是没有用的。如果功率低于1500转，足以应对市区大部分路况。如果2000转就兴奋起来，已经有明显的爆发力了。只要你肯踩油门，把车速拉高一点，1.5T的动力虽然不够，但也不刺激。即使高速超车，这台1.5T发动机的动力储备还是不错的。
只有一个问题。如果一个右脚粗暴的人开这种1.5T的翼虎，很容易把转速放的很高，发动机噪音会加大，涡轮介入会给足推力。所以对于1.5T车型来说，油门的控制真的有点考验司机的脚法，不然做你的乘客会很辛苦。
相比2.0T的发动机，我更倾向于选择1.5T的动力系统。首先当然是价格优势。其次，动力足够备用，能给我一点激情。在市区开车更舒服。2.0T的动力在市区太多了。看来你一直开得太快了。你好像一直在拉一匹野马，漫不经心地超速行驶。开久了，心很累。
静音和油耗是1.5T发动机的硬伤。
即使1.5T发动机各方面都不错，但也不完美。最明显的一个痛点就是噪音，因为这台1.5T发动机很容易激动。其实翼虎隔音挺好的，底盘和环境噪音都很小，就是这台1.5T发动机的运转声有点沙哑。如果只是加深油门，发动机转速很容易飙升到3000转以上，由此产生的高潮通话非常明显。其次，虽然发动机的声音很容易增大，还在可以接受的范围内，但是听起来1.5T发动机运转不够好，高级感不强。
另一个痛苦是油耗。我的测试记录显示，一半高速一半市区步行近97公里，路况以平稳为主，油耗11.7L/100km。对于一台排量只有1.5 L的发动机来说，油耗确实很高。具体来说，1.5T的油耗主要损失在市区，纯高速行驶的油耗可以低至7.0L/100km以下。但一进入市区，之前创造的优势就荡然无存，平均油耗一直在飙升。仔细观察，都怪1.5T发动机太容易自励，喜欢把车速往高潮上拉。稍微踩一下油门，发动机转速就已经上了3000转，油耗结果自然就“输”了
分析：很多终端优惠还是建议选择1.5T。
1.5T的翼虎创下了19.38mda的非常“大路”的价格
sh;23.98万元，这和市面上大多数同级的入门级SUV价位相同，当然优惠也是少不了的，我打探一下目前终端优惠大概有1-2.5万元，算下来也是挺吸引的。相比其他同级车型的入门级动力，翼虎1.5T发动机的经济性其实并不算突出，不过翼虎胜在还有其他厉害之处，就是操控好玩程度跟CX-5有一拼，行驶质感也够舒服，底盘的悬挂和静音都有出色的表现，再加上丰富的配置，这样一想翼虎1.5T的竞争力又上来了。总结：
我们试驾1.5T的翼虎，说到底就是想去体验这台福特准备委以重任的1.5T发动机，性能达不达标，而实际体验下来证明我们是多虑了，编辑部同人试驾过1.5T的翼虎后都给出了好评，动力已经是超过的够用的水平，甚至可以给你换来一点驾驶激情了，如果能在油耗和噪音上再有点提升，这就圆满许多了。
刚不久，昂科威也推出了自己的低配车型，用的也是1.5T的动力，本想这才是翼虎最致命的对手啊，不过看了一下昂科威1.5T的售价，21.99万元起步，这就问题不大了，价格还是有点距离的，翼虎1.5T应该还能享受一段滋润的日子。
【福特翼虎1.5T首试印象】
突出优点：舒适性配置丰富;动力性能足够有余;操控富有乐趣;1.5T能节省购车费用。
主要短板：综合油耗偏高;发动机运转声音粗糙;动力爆发点太多，不够平顺。
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