，SAIC名爵正式发布了领航员车型。作为新车旗下MG首款采用燃烧技术美学设计理念的SUV车型，凭借极具视觉张力的内外设计，一经亮相便吸引了无数目光。为了展现飞行员的“燃”属性，第一次试驾还非常直接的采用了场地测试的形式，表现着实让我大吃一惊。
本次实地试驾，我们来到了上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心，通过直线加速、制动测试、Kincana等环节，抢先体验MG pilot的动力性能。
MG Pilot:现场测试
名爵Pilot提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，与之前的名爵HS非常相似，动力调校也基本相同。今天主要体验搭载2.0T发动机的车型，尾标400TGI。
2.0T发动机采用全铝机身，中缸直喷，同时优化内耗兼顾动力和油耗，可满足严苛的国六B排放标准。发动机最大功率170kW(231马力)，峰值扭矩370Nm。
传动系统方面，名爵Pilot 400TGI车型配备的是6速双离合变速箱，与名爵HS的变速箱相同，但工程师对这款变速箱进行了全新的调校，使其拥有更好的响应速度和平顺性。
名爵pilot的悬挂结构和名爵HS一样，是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，后悬挂处保留了防侧倾杆。为了提高舒适性，工程师们在各个部件之间集成了许多橡胶衬套。
上图是本次实地测试的金卡那赛道。连续急转弯、蛇形桩、高速转弯，非常考验底盘调校技巧。
金卡那试驾的车型是400TGI两驱版，以下体验只适用于400TGI两驱版，400TGI四驱版和300TGI的驾驶体验会有所不同。在短暂的起步加速后，接着是连续的“8”弯，这里主要测试的是前指向的准确性和悬架的横向支撑。
MG pilot过“8”弯时车头指向更准，但悬挂偏软，支撑一般，车身姿态保持得不是很好。好在PS4轮胎抓地力强，ESP介入温和，整体情况相对可控。
驶出“8”字弯后，我们来到了蛇形绕桩。MG pilot舒适的底盘调校，使其在持续的重心转移中侧倾明显，但仍保持了基础的侧向支撑。另外车头方向更准，ESP介入更软，所以在整个绕桩过程中还是挺听话的。
经过蛇形绕桩路段后，有一个大弯道，车辆可以在此短时间加速。在弯道的尽头有一个环形场，再次考验MG飞行员入弯的准确性和悬挂的侧向支撑。如果入弯时车速控制不当，车辆会出现一定的转向不足(俗称推头)，但此时ESP会迅速介入，将车辆前部拉回。
环场和终点之间有很长的试车场，主要展示MG pilot的快速加速能力。231马力370Nm的动力储备和重新调校的6速湿式双离合变速箱，MG pilot的动力响应非常迅速，车速也在快速提升。
MG Pilot:加速和制动测试
参加加速和制动测试的车辆依然是400TGI两驱版。按方向盘上的Super Sport键，将驾驶模式设置为赛道模式。因为是测试车，ESP无法关闭，而且一旦弹射开始发动机转速超过2000转就会启动变速器保护，所以只能保持在1700转左右，松开刹车后前轮几乎不会打滑。最后经过几次测试，最好成绩是7.66秒。
在制动测试中，MG pilot也有不错的表现。前几组的制动距离维持在37米左右，随着试验次数的增加，制动距离不可避免地会增大
动态总结：经过金卡那场地测试和加速/制动测试，MG pilot表现出了很强的实力，底盘扎实，轮胎便宜。虽然舒适的悬挂调校在一定程度上延缓了操控，但整体表现还是很不错的，达到了同级别较高的水平。
MG Pilot:外观和内饰评论
MG Pilot采用第三代家族设计语言。与第二代设计语言相比，“猎鲨”概念的应用使其看起来更具动感，视觉上更具攻击性。实拍模特涂的是网络灰，在阳光下会呈现红褐色，非常独特。
倒置式前进气格栅是名爵领航前脸的核心变化，中网的参数化设计呈现出流动的视觉效果，搭配亮黑色涂层更具运动感。
相比MG HS，大灯的造型更长、更窄、更锐利。LED大灯组由四个单元组成，日间行车灯的造型也非常独特，使得其灯光的照明效果和辨识度都非常出色。值得一提的是，MG pilot的转向灯并没有设置在大灯内，而是采用竖条设计，布置在雾灯区域，非常独特。
车身侧面线条比较简洁，但是很流畅，充满张力。车头下沉，车尾的窗线陡然上扬，营造出俯冲的姿态，很有动感。车身尺寸预计与MG HS基本一致。
MG pilot采用19寸双色战斧形轮圈，黑色部分刻花，刹车卡钳涂成红色，凸显运动属性。轮胎是米其林PS4系列轮胎，规格235/45 R19，电商平台参考价格1900元/条左右，可见厂家还是很便宜的。
相比充满战斗感的车头，MG pilot的尾部简洁干练，整体造型饱满有层次感，真实。
·双边共两出排气和下包围处的扩散器也为车尾平添了一些运动感。尾灯造型狭长，很有设计感，内部结构与头灯内的日间行车灯相呼应，点亮后有着较高的辨识度。
MG领航的内饰设计主题称为“星际飞梭”，虽然整体造型并不陌生，但是出色的色彩搭配和扎实的做工用料配上简洁规整的布局以及两侧涡轮造型的出风口，让整车更富品质感。
方向盘依旧是MG经典的三辐平底设计，三点和九点位置包裹以打孔皮，握感非常扎实，不够手感偏硬。方向盘上的Super Sport按键和换挡拨片更是与整车气质完美契合。
全液晶仪表盘的加入让车内更多了一些科技感，仪表盘清晰度和显示效果都非常出色，并且在不同的驾驶模式下会切换不同的显示风格。
10.1英寸悬浮式中控屏颇有凯迪拉克的感觉，画面非常细腻，内置了斑马3.0系统，除了支持触控操作外，还可以进行语音控制。
MG Pilot可以算是新车上的一大亮点配置，这套辅助驾驶系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助、预碰撞辅助等功能。
名爵为领航的高配车型配备了BOSE音响，扬声器数量超过10个，能带来不错的听觉享受。
全新的一体式运动座椅有着不错的包裹性，肩部采用了打孔处理，头枕上还配有Trophy字样的刺绣，看起来很有高级感。配置方面，实拍车型为主驾驶座配备了6向电动调节和手动腰部支撑调节，为副驾驶座配备了4向电动调节，同时前排还带有加热功能。
后排座椅采用了与前排相同的材质，内部填充非常厚实，后排座椅还支持靠背角度调节，合适的靠背角度以及较长的座垫能为后排乘客带来比较舒适的乘坐体验。
MG领航的全景天窗面积非常大，几乎覆盖了整个车顶，可以为车内带来不错的通透性，减少了后排乘客因前排运动座椅阻挡视线产生的压抑感。
编辑点评：第三代设计语言赋予了MG领航全新的魅力，也确实为消费者带来了一款不再趋同于时下潮流的产品。扎实的底盘功底和充沛的动力也让它具备了成为一辆好开的车的潜质。这也让我开始期待它在实际路况下的动态表现。
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