导读 电动卡车已经成为雷诺卡车的现实。从商业和工业的角度来看。本月，制造商将在他们位于布莱恩维尔的工厂开始大规模生产D和D宽泽电动卡车。这
电动卡车已经成为雷诺卡车的现实。从商业和工业的角度来看。本月，制造商将在他们位于布莱恩维尔的工厂开始大规模生产D和D宽泽电动卡车。这标志着城市交通转型的决定性转折。
雷诺卡车D和Dwadze电动卡车的大规模生产始于该建筑商位于阿恩河畔布林维尔的诺曼底工厂。该工厂自1957年开始运营，专门生产中型车辆和卡车驾驶室。每天制造240个车厢，组装72辆配送卡车。现在，施工人员的电动卡车也在这里组装。
奥兰河畔布莱恩维尔的工业区安装了各种设备来制造电动模型。这座1800平米的泽楼紧邻卡车装配线(用于配送)，现已全力投入电动汽车相关的技术运营。通过装配线
雷诺卡车D和D宽泽的上游和下游执行技术程序。该建筑也用于储存部件。特别地，温度控制区域专用于电池存储。
电动卡车在通过装配线前一周开始生产，初始操作在泽大厦进行。各种子部件(驱动、发动机、变速箱、模块化动力箱等。)专用于所有电动车都是由技术熟练的技师组装的。然后，它们被运送到装配线上，以便安装到车辆上。
雷诺d和dwidze卡车与同等柴油发动机车型安装在同一条生产线上。在装配线的末端，电动卡车被送回ZE大楼，供技术人员进行其他技术操作和质量测试。
制造电动卡车总共需要50个小时。
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