对于新A8L来说，这个变化是翻天覆地的。在上一篇文章中，我们介绍了新款A8L的外观变化和内饰变化。作为奥迪品牌的旗舰车，能否从奔驰S级、宝马7系等竞争对手中脱颖而出，道路上的驾驶表现最有说服力，这也是我们这次想要感受的。
新款A8L搭载了入门级车型的3.0TFSI V6发动机。在这方面，它超越了其他两个竞争对手，8速手自一体变速箱为发动机提供了更密集的换档感觉。这套动力总成将是奥迪全新A8L的主要配置。
我们先来看看这款发动机，它凭借优异的性能获得了2011年世界十佳发动机的称号。发动机代号为CAJ，3.0TFSI V6汽油直喷增压发动机可输出213 kW的最大功率，在较宽的转速范围内提供420 Nm的峰值扭矩。这只是低功率版本的指标。经过工程师的调整，这款发动机还可以输出245 kW的功率和440 Nm的最大扭矩。
8速手自一体变速箱也不得不说是来自德国ZF (ZF)公司，这是一家专业生产自动变速箱的厂商，与奥迪合作已久。之前A8L的6速变速器就出自这家公司，编号为6HP26。
当我们来到现场测试时，首先要做的就是加速测试。把变速箱放在S档，驾驶模式是运动。一松开刹车踏板，A8L马上变，冲出去。四驱系统让每个轮胎都获得足够的抓地力。经过短暂的冲刺，时间停在了6.4秒。经过反复测试，这个成绩还是很有说服力的。传统的V6自然吸气发动机自然不是新A8L的对手。
四驱系统对刹车帮助很大。再加上普利司通的P zero轮胎的优异性能和强大的刹车系统，A8L最终的刹车成绩是39米，超过了跑车。同时，新A8L在刹车时保持了良好的车身姿态。
我们在绕桩的时候很担心5.2米长的驱动器，但是绕了几圈桩之后这种担心就消失了。Quattro四驱系统保持了车辆的稳定性，方向盘有很好的方向，桩与桶之间的车身长度也没有成为很大的影响，空气悬架支撑也很到位，所以取得好成绩并不奇怪。
经过一周的试驾，新A8L让我有了深刻的认识。运动的外观让A8L的受众更广，一些年轻的新贵也认同了它的改变。入门车型有这么澎湃的动力系统，新A8L竞争力强多了。配置奥迪也是秉承一贯的高科技配置，不仅酷炫而且非常实用。最重要的是价格，有竞争力的售价让其潜在客户免除后顾之忧。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！