日本汽车制造商日产向政策制定者提出了一系列建议，希望增加电动汽车的使用，实现2050年的气候目标。
该公司的最新白皮书是欧洲智能城市和社区创新伙伴关系(EIP-SCC)的一部分，由欧盟委员会支持。白皮书提出了增加电动汽车销量的方法，以及确保电池在车辆上使用后具有“第二次生命”的方法。该文件还讨论了如何增加基础设施，使电动汽车更方便司机。
最重要的是给电动汽车的购买者和拥有者以激励，旨在鼓励市区司机远离内燃动力汽车的低排放区紧随其后。该文件还建议各国政府从第一线开始，在车队中使用电动汽车。
此外，本文还建议简化安装智能充电系统的程序，允许汽车在电网需求较低时充电，并通过向电网(V2G)充电，根据车辆对环境的影响和它们向电网提供的能量引入税收优惠。此外，文件还建议通过强制或激励的方式在新建商业建筑中安装可再生能源和能效技术以及智能充电点，并将电动汽车的所有权与太阳能电池板和家庭储能相结合。
实质上，该公司表示，政府必须整合其流动性和能源政策，而不是孤立地处理经济的这两个方面。
愤世嫉俗者可能认为这只是呼吁各国政府帮助日产增加电池电动汽车的销量，但该公司坚持认为，白皮书旨在帮助欧洲“在2050年前实现碳中和的目标”。该公司指出，该出版物是在巴塞罗那智慧城市博览会世界大会上在决策者面前推出的，并得到了多个“有影响力的协会”的认可。
“为了应对欧洲面临的挑战，我们需要从根本上重新思考如何设计交通和能源政策，”日产欧洲通信、法律、对外事务和政府事务副总裁Friedrike Kienitz说。“虽然日产在10年前首次推出了日产Leaf，日产给欧洲带来了很多电池技术，但从这篇文章中可以清楚地看到，这不仅仅是
“如果欧洲想在2050年实现碳中和的目标，还有很多工作要做。这份白皮书解释了如何在国家、地区和市政各级实现这一目标。”
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