XC60T8的2.0升双增压汽油发动机可输出最大马力320马力/5700转和40.8kgm/22005400转，整体最大马力407马力。已经是相当不错的数据了，所以Polestar只做了一些调整设置(比如点火时间，点火角度，供油等。)对于发动机电脑在动力上，使峰值转速点从5700转/分向后延伸到6000转/分，最大马力从320马力略微增加到335马力，整体最大马力也从407马力增加到422马力。这种小调整并不影响发动机的耐久性和油耗，也是考虑到动力性能已经不错，所以不是加强的重点。
机舱配有铝合金拉杆，加强刚性。真正加强的重点是底盘系统。第一，机舱内安装铝合金加强拉杆，提高机舱上部的刚性，拉杆的镂空设计可以避免对左右两侧产生过大的拉力影响，干扰悬挂动作。第二个重点是用知名减震器厂商OHLINS生产的DFV系列减震器来代替原来的减震器，其特点是不同的阻尼阀分别对应低速和高速的行驶工况，而剧烈的冲击冲击(如高速和大坑洼)则由另一组阀的操作来匹配。
更重要的是，前后减震器车主可以直接手动调节22段阻尼，同时提供车辆高度调节功能，非常方便。然后，前刹车换成日本刹车制造商Akebono生产的六活塞刹车卡钳和穿孔盘式刹车系统，制动盘直径20英寸。在实际试驾中，虽然你第一眼踩上去会觉得制动力没有那么迅速灵敏，看起来刹车比较软，但是习惯了它的操作特性之后就很容易掌握了。
底盘系统加强后，XC60T8Polestar终于宣布解封，将驾驶模式切换为PolestarEngineered模式(也就是很多车型上的运动模式)，XC60T8Polestar的战力大大扩展，在强大加速力的传递下，车身动态保持平稳流畅，有很好的跟踪感和贴地感，车身转弯轻快。但是随着控制姓的增加，乘坐舒适性并没有降低，不会比原来配置的气动悬挂差。
XC60T8Polestar除了动力操控方面的提升，还配备了多项独家内外装配件，在克制方面还是展现了一些霸气。它看起来像一个带有Polestar标志的黑色油漆箱盖，一体式黑色镀铬双尾管和21英寸五辐Y形亮黑色锻造铝制轮毂。车内有专属真皮运动方向盘(带电加热功能)和亮黄色安全带。
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