雷克萨斯总裁可能会透露，雷克萨斯可能不得不考虑扩大其F-performance子品牌，以包括电动动力系统和传统的汽油发动机-甚至可能是定制的F-hybrid GT。Yoshihiro Sawa承认，与买家建立更强的情感纽带可能是巩固雷克萨斯作为高端德国制造商真正竞争对手地位的下一步。他说，赛车活动，如雷克萨斯的GT3跑车计划及其F子品牌，可以在其中发挥关键作用。
到目前为止，F -IS F，RC F，GS F-都使用了汽油V8动力。但Sawa认为，在未来几年内，该部门将不得不采用不同的动力系统选项。有趣的是，他建议一个可能使用混合动力F动力系统的家庭可能是独立的F GT。
“F很重要；与泽一起，我们必须考虑我们自己的原始方式，”佐藤第一次参加古德伍德速度节时说。“一种解决方案可能是纯F GT汽车，它可以是混合动力汽车，配有电动马达和强大的发动机，给人与众不同的驾驶体验。我们不坚持用双涡轮增压V8和V10它们很重要，但我们着眼于未来。我们想找到一种与下一个时代连接的方式。”
“我认为现在，我们正处于一个过渡时期。人们都说现在电动车很流行，但是三年后谁知道呢？人们喜欢声音[内燃机的动力]。我认为我们不能在提供情感方面坚持一种解决方案。”
Sawa承认，雷克萨斯的最新产品，即以城市为中心的UX迷你SUV，可以被认为是纯电动版本的更自然的选择。但他补充说，这将是一系列动力系统的一部分，并表示雷克萨斯正在努力进行这项工作。他说：“我们确实考虑过，但丰田章男希望在任何地方提供行动自由——不仅是在城市，也包括丛林或沙漠。我们不仅可以考虑电动汽车，还可以考虑混合动力、插电式混合动力、燃料电池和普通汽油发动机。”
“我们将推出一款电动汽车，但除此之外，我们正在寻求确定哪种电动汽车更受欢迎。它还需要感觉豪华，因为这是我们的客户所期望的。”
萨瓦说，雷克萨斯的“纺锤形格栅”车头风格有助于对品牌产生更多的情感反应——即使这意味着不同意。他说：“有些人真的很喜欢纺锤形格栅，有些人一点也不喜欢。没关系。自从推出纺锤形格栅以来，我们的销售增长率一直在上升，所以尽管我们知道一些潜在买家不喜欢它，但更多的品牌正在进入我们的品牌。”
下一代丰田Supra在古德伍德非常有活力，但Sawa拒绝透露雷克萨斯是否有足够的机会参与该项目(丰田和宝马合作)来考虑将其基础知识应用于其以驾驶员为中心的车型。他说：“这个我不能说。”
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