创酷目前推出了四款车型，其中最低配的是6速手动变速箱，顶配的是四驱系统。全系售价11.99-15.99万元，比昂科拉低3万。不要小看这3万元的意义，它使得创酷的售价与标致2008、福特翼搏等小型SUV的售价区间重合，从而形成了创酷与昂科拉联手的局面，其售价覆盖了11-20万的小型SUV市场。
外观：坚韧，更耐用。
创酷的外观更加亲民，车身线条中“pro”的设计也比较简洁。厂商把创酷的客户定位在年轻人。我个人觉得，至少从外观上看，不只是年轻人会喜欢。换句话说，应该是面向所有男女老少的。
我们测试了创酷的最低配和最高配车型：手动两驱舒适型和自动四驱旗舰型。他们在外表上没有什么区别。最明显的就是有没有车顶行李架。如果不知道型号，一般人很难分辨。
进入雪佛兰创酷车，我觉得内饰还有更大的提升空间，希望突破局限，通过上一层楼的品质来实现。前天四儿子装了导航一体机，逼着我升级。是的，材料的质地很厚。有一些异味，不是很大。它闻起来像一辆新车。可能我家都是皮包骨头，感觉空间很大。头部空间完全不用担心。没见过矮个子SUV。但是，最后一排椅子放下后，就不一样了。像小货车一样，工作日可以来回搬东西。后备箱的容积在这个级别也不错，方方正正，日常使用也能满足。
动力体验方面，操控还好。我不是老司机。我感觉不到。我觉得我挺听话的。方向盘无空位，指向准确，转弯半径小。我个人不太喜欢自动启停。有时候我就直接关了。总体来说能满足正常需求。虽然前后都有碟刹，但是感觉刹车稍微有点皮。舒适性还可以，只是对于正常家庭代替代步，10万出头的车享受不到，就我个人而言。我以为是独立悬挂，看来调整的很到位，让我对非独立扭力梁的看法改变了不少。PM2.5过滤装置：车辆配备PM2.5过滤装置，自动开启，无开关按钮，无噪音。提车的时候当天就把布座包换成皮座，档次立马上去了。
动力感知方面，输出动力不会一下子出现。创酷用的是1.4T涡轮发动机，是小型SUV。换挡平顺，运行动力还不错，加速显示整体还不错。创酷起步超车的油门响应比较快，高速时油门平顺动感，一般没有顿挫感。目前百公里显示是9.1。经过磨合，应该会降到8以上。反正是200块95号汽油能跑400公里。
看细节。创酷很多地方用直线和直角，看起来比较硬朗。轮胎上缘的拱线还挺像美国肌肉车的。我喜欢这种韧性。我的车就是这样。
18寸大轮圈全部超充气，215/55 R18普利司通Powerman H/L轮胎市场价950元/条左右，对于这个价位的车型可以说是相当厚道了。对手标致2008用的是205/60 R16玛吉斯VICTRA 510轮胎，市场价500元/条左右。福特Wingbeat使用Maxis MA-656轮胎，尺寸为205/60 R16，市场价格约为450元/条。
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