四月的中午，微风留下一丝暖意，让长期与世隔绝在家的人们渴望去晒晒太阳。在马家湾湿地公园，已经可以看到悠闲垂钓的老人和拿着野餐布的年轻朋友。
马家湾湿地公园作为北京朝阳区最大的湿地公园，自东南五环一直延伸至亦庄，未来最终建成后将形成景观面积71万平方米、水面面积16万平方米的“朝阳肺”。按下重启键后，可以看到各行各业都在逐渐回归正轨，包括我们关注的纯电动车领域。
不久前，北京现代首款纯电动汽车——菲斯塔纯电动(以下简称“菲斯塔纯电动”)正式上市。恰好车云菌有机会获得一天这款“纯电动小生”的试驾体验，于是邀请同事开车带t a去马家湾湿地公园享受久违的放松。同时，车云菌还会在文末对网友最关心的两个问题：续航性能和性价比进行说明。
TA是你找不到毛病的车。
在准备离开之前，车云把野餐布、零食和其他这次郊游用的必备物品放进了菲斯塔纯电动的后备箱里。可以看到，菲斯塔纯电动的后备箱容积还是很可观的，ta不受电池组或者车身结构的影响，这让车云菌比较满意。
内部空间方面，据身高1.68米的车云冯女同事介绍，菲斯塔纯电动的滑背设计牺牲了后排一定的头部空间，她会感觉有些拥挤，不过好在菲斯塔纯电动的腿部空间比较有力，所以一般可以接受。
另外，在车头布局上，菲斯塔纯电能让车云菌感受到了里面明显的人性化设计。用户一进车，最简单的一点就是菲斯塔的纯电能让用户的一切，包括车钥匙、手机、大大小小的杯子，都有了放置的地方。在车云看来，这是改善用户体验最简单有效的方法。TA只通过合理的设计。
当然，菲斯塔纯电取悦用户的方式可以不止这些。在这块10.25英寸悬浮液晶屏的背后，菲斯塔纯电整合了业内众多头部资源，如QQ音乐、听伴FM、百度DuerOS智能语音助手等等。菲斯塔纯电动通过触摸、语音、物理按键的立体联动，为用户提供科学便捷的智能座舱体验。
具体来说，当车云菌和他的同事要从天通苑去马家湾湿地公园时，只需要喊出“小度”的唤醒词，输出“我要去马家湾湿地公园”的指令。从下面的视频可以看出，语音助手还支持可中断和基于场景的能力，进一步提升了用户的语音交互体验。
当然，如果周四早上拥堵的东五环没有音乐作为消遣，那么这次旅行对任何人来说都是地狱。好在菲斯塔纯力有QQ音乐和FM加持，可以为车云菌提供充足的娱乐资源。另一方面，小度的表现也给车云菌带来了些许缓解。只要你喊出“放首歌”这种口语化的命令，系统就会自动播放音乐，非常方便。以下是实际演示视频：
另外，菲斯塔纯电动中控系统的UI交互设计给用户的印象很好，这来自于整个ta系统的配色和字体呈现。在车云菌评测的所有车系中，菲斯塔纯动力是能给我数字感和科技感的一款。
还是要注意，虽然Fista纯电动中控系统的UI交互设计没有造车新势力那么扁平化和人性化，但是ta的定制能力和分屏功能还是值得一提的。坦率的说，无论是北京现代这几年致力于软实力的提升，还是为了这块悬浮屏尽了最大的努力，菲斯塔纯力最终呈现的UI交互都足够令人满意。
自定义主界面的三个功能区卡片；自定义主界面的三个功能区卡片。
用户定义的负平面网络函数列表
为副驾驶员提供一些功能的分屏功能控制和为副驾驶员提供一些功能的分屏功能控制。
所以总的来说，菲斯塔纯电动是一款你从里到外都找不到毛病的车。TA可能没有蔚来的女王车，没有特斯拉的自动驾驶，但TA绝对不会给你带来任何麻烦。
TA是一款能给你惊喜的纯电动车。
我们知道，在现代KONA EV的海外市场报道中，无论是续航表现还是能耗表现，都与各大网站的Tesla Model 3处于同一水平线上，这让车云菌对Fista纯电动产生了强烈的期待，也想看看这款车的实际续航表现如何。
在一天的行程中，车云菌从家到同事家，再到马家湾湿地公园，最后送同事回家，行程近150公里。期间经历了高速路段和市区拥堵路段，全程基本都开着空调。车上三个人的重量约为165公斤。以下是相关行驶数据：
可以看到菲斯塔纯电动在两种路况下的显示数据和实际行驶里程几乎相同，甚至显示里程低于实际里程，说明菲斯塔纯电动的续航里程是真实的，能耗表现也比较优秀。
而且需要注意的是，菲斯塔纯电动的系统会根据电池的荷电状态(SOC)进行判断，也就是会根据你当前行驶的路况、车速等信息实时分析剩余里程，所以菲斯塔纯电动的续航里程有时会在路况变好时逐渐增加，就像现在的燃油车的燃油容量一样，更接近燃油车的用车习惯。
另一方面，在驾驶体验上，菲斯塔纯电动和很多电动车一样，动力响应快，输出直接平顺。驾驶模式方面，菲斯塔纯电动提供三种模式，分别是ECO、ECO、COMFORT和SPORT，车云菌在实际体验后可以明显感受到这三种模式。
模式不同的状态，SPORT运动模式下电门输出明显，而在ECO模式下则相对平缓。比较值得一提的是TA的动能回收系统，菲斯塔纯电为用户提供四个等级的动能回收标准，并可通过方向盘后的拨片控制。车云菌在习惯了用拨片调节速度后，后面基本不需要才刹车就能合理的控制车速，非常方便。此外，得益于一体化的底盘和紧凑的车身，使菲斯塔纯电在过弯时对侧倾的抑制处理的非常出色。
可以说，菲斯塔纯电的动能回收拨片和SOC续航里程计算逻辑让车云菌想到了奥迪e-tron上同样的设计，相信这已经足够说明问题。
车云小结
正如前文所言，菲斯塔纯电就是这样一台让你从内到外挑不出什么毛病的车。TA没有非常抢眼的产品卖点，但TA也没有任何让你感到不适的缺点。TA没有续航达到650km、700km，490公里的综合续航里程会让TA逐渐失去优势，但就目前而言，至少TA的实际续航表现值得让人放心。
所以，如果你希望拥有一台纯电动车而又没有很高的预算，那么颜值出众、续航真实的菲斯塔纯电会是一个不错的选择。
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