为了扩大市场份额，一些合资车企开始了产品甚至品牌的探索。比如捷达，它不仅是大众的子品牌，也是一汽-大众的第三品牌，与大众、奥迪形成了低、中、高的品牌攻势。清晰的品牌定位也为产品指明了方向。
作为捷达品牌首款中型SUV，VS7在公布预售价和尝鲜价后，于今日正式上市。官方指导价为10.68-13.68万，共四款车型。指导价公布后首批尝鲜者享受多退少补政策。
所以低门槛，大空间，品牌背书，让捷达VS7的产品力足够硬。至于捷达VS7上市后的圈子，本田缤智、别克昂科拉等小型SUV代表合资阵营，长安CS75 PLUS、吉利博越Pro、荣威RX5等紧凑型SUV坚守自己的领地，VS7也可能同时威胁瑞虎8等自主中型SUV。Showstopper来势汹汹，但场地“粉碎”会顺利吗？
用料和配置够硬，智能远近。
捷达VS7的内饰设计沿袭了流行的线条简洁、功能区划分清晰的风格。虽然部分区域采用了油漆和镀铬饰条装饰，乘客侧也有多边形纹理，但整体配色有点沉闷。同时中控台以硬塑料材质为主，追求内饰质感的用户很难与捷达VS7产生共鸣。
捷达VS7之所以是硬核产品，原因之一就是可以享受大众集团最新的设计元素，比如触控空调面板。在一汽-大众的产品阵容中，这个配置只出现在新速腾、改款CC和迈腾上，VS7是第一个吃香椿的。长按蓝色或红色区域，快速将空调设置为Lo和Hi，兼顾便利性和科技氛围。
当然，重头戏还是车载系统和智能网联体验。捷达VS7两款高配车型配备了10英寸中控触摸屏，画面清晰度和触摸流畅性出众。屏幕也是磨砂的，不容易沾上指纹痕迹。但在使用左侧触摸区调节音量时，容易误触相邻的功能模块，不利于副驾的操作。换成旋钮不是更好吗？
虽然车载UI采用了平平铺设计，但是功能图标已经不再是大众流传下来的极简风格。登录个人账号后，系统根据位置推送的疫情或食物等信息也会显示在首页。图标的顺序不仅指使用频率，还包括是否反馈实时信息，比如室外温度。
在智能化发展的道路上，大众对旗下品牌一视同仁。捷达VS7相比国内率先推出的CNS3.0系统，本土化和去APP化的特点更加鲜明。在基于Android的系统平台上，除了相对独立的高德地图播放导航模块外，酷我音乐和喜马拉雅FM集成在音频矩阵中，而美团、飞常准等软件只负责相应的垂直功能，不在单独的app中呈现。
在开放应用资源库的同时，来自大众的语音识别功能也让操作不再基于触摸。通过语音查询附近的美食，餐厅的平均消费和评分星级会同步显示在列表中。对于“帮我查询航班”的指令，系统会进行多轮对话，引导用户查找航班，并支持在系统中添加航班作为接送机、乘客，然后推送已订阅航班的相关信息。
不仅如此，语音系统还可以查询和预订酒店，但订单确认需要人工操作，降低了系统不操作的概率。相比单一的信息查询能力，在聚集了众多科技公司之后，VS7的车载系统不仅内容更加丰富，还可以实现酒店预订或接机操作，这在目前的智能车载系统中并不多见。不幸的是，尽管语音系统可以识别诸如“打开天窗”和“增加空调”的指令
除了智能车载系统，我们试驾的顶配有VS7，还提供全景影像和前排座椅加热功能。从目前公布的信息来看，全景天窗和前置手机无线充电装置将是全系标配。
捷达VS7的内饰用料虽然不占优势，但性价比路线也是最容易让消费者赞叹“真香”的策略。同时，高配车型提供的智能网联车机系统，既有保守的特色，也有大众的独特想法。捷达VS7并不逊色于较早做智能车的自主品牌。
年轻的皮肤，温和的心
大众集团在成立之初，就将捷达品牌的受众定位于90后、90后的年轻用户。虽然造型是仿照大众产品的影子，但是大灯、进气格栅等地方更有棱角。标配LED大灯和日间行车灯，亲切，弱化了高配和低配车型在视觉效果上的差异。
结合侧面线条和尾部线条，捷达VS7的整体设计并不抢眼，追求年轻化的同时也透露着一丝中庸。如果给你的印象是至少不反感，那么捷达VS7首战告捷。
捷达VS7基于大众MQB平台打造，车身三围和轴距分别为462418411644mm和2730mm。作为参考，中型SUV瑞虎8轴距为2710mm，紧凑型SUV荣威RX5轴距为2700mm。虽然实际体验可能没有数据差那么广，但对于大多数消费者来说，捷达VS7的车内空间是一个亮点。
EA211 1.4TSI发动机最大功率和扭矩分别为110kW和250Nm，区别于在售的大众家族产品。捷达VS7的变速箱是爱信6AT，而不是7速DSG。这套动力总成让VS7的初期加速更加平顺，而积极升档和犹豫降档的变速箱逻辑则沿袭了流行的风格。
优点在于巡航时可以尽可能降低发动机转速，提高燃油经济性。超车时滞后的动态反应也会让你信佛也是显而易见的。此外，长行程的油门踏板进一步削弱了人车交流感。所以为了提高动力响应，要么在超车前切换到S档，要么直接油门到底。
寻求反馈
力度较轻的转向系统，以及兼顾侧向支撑与舒适性表现的底盘来说，很难让人印象深刻也没什么短板。好开、易上手恰好满足了多数消费者的需求，只是车内隔音和行驶质感仍有提升空间，不过总的来说算值回票价。捷达VS7平淡、轻松的驾驶体验，与我们脑海中的大众产品不谋而合。居家定位、表现均衡无疑是迎合主流消费者的良方，捷达师从大众更是抓准了这个痛点。假如你是侧重空间表现并对价格比较敏感的用户，捷达VS7或许可以考虑一下。同时，对汽车产品有一定了解的用户眼中，大众基因、德系味道是极强的说服力，何况捷达更像是放低姿态的大众，在性价比上有更大优势。所以VS7不仅会吸引有刚需的消费者，更瞄准了预算没那么充裕的德粉，目前明显的短板可能就在于新品牌能否有足够的号召了。
车云小结
从设计、用料、空间、车机体验、驾乘感受、品牌力等方面来看，捷达VS7更符合田忌赛马的逻辑。参考捷达VS7的尝鲜价区间，不同品牌属性、车型定位的产品或将迎来错位竞争。从产品体验来说，多维度下的均衡也意味着短板与长项并存。或许捷达VS7能从竞品手中分流部分消费者，但面对更有主见的年轻消费者，能否“砸场子”还真不好说。
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