Aion S不仅是GEP 2.0专用纯电动平台的首款车型，也是首款搭载广汽新能源AI 2.0系统的产品。从2019年4月上市至今，全年累计销售32126辆，位居自主品牌紧凑型新能源汽车销量第三。良好的销售成绩让我们对Aion S和“AI 2.0系统”的表现充满期待。
槽点识别有惊喜，生态圈不够开放。
从GM6到Aion S，双12.3寸屏幕作为仪表盘和中控面板的设计，在广汽集团的产品中越来越流行。贯穿式设计与数字化交互的结合，强化了科技感，信息反馈更直观。车内嵌入的AI 2.0系统由广汽新能源和腾讯联合开发，卡片UI降低了上手难度，但触控操作的流畅性仍有提升空间。
与广汽集团推出的GS4等车型一样，Aion S也采用了腾讯丁当语音助手。虽然Aion S上没有李白、妲己这样的语音助手角色切换选项，但是经过实测，说“叫李白”或者“叫妲己”还是可以唤醒相应的角色，给广汽家族的老用户留个彩蛋。相比之前测试的GS4和GA6，Aion S的自定义唤醒词成功率更高。
值得一提的是，语音助手理解自然语义的能力超出了车云的预期。如视频所示，说出“我要先去肯德基，再去马家堡”后，系统能准确区分通过点和目的地。与“我想听邓紫棋的歌”等单槽指令相比，它可以识别两个地方的名称，并根据路径的先后顺序展开导航，这对系统的语义理解能力提出了更高的要求。永恒之塔S可以做到这一步，以惊喜车云细菌。
但目前来看，Aion S汽车生态的开放性还是略显不足。在搜索音乐、电台频率或联网音频专辑时，语音助手只能调用QQ音乐和企鹅FM这两个原生应用的资源。导航功能可以在高德地图和腾讯地图中进行偏好选择。对于来自应用商城的第三方app，如酷我音乐、听书伴侣、听书路上等。语音助手最多只能开启语音，无法检索或调用app内的资源库。
无论从技术层面还是市场层面，腾讯自有软件之间的集成度高于第三方应用都不足为奇。是否可以提供第三方应用来满足用户的不同习惯，或者通过体验差距来改变用户习惯？这是智能车机能否成为汽车产品加分项的要素之一，也是现阶段产品体验优化的方向。
谈谈那些老虎机。
1.功能稳定性
虽然在测试过程中没有出现车辆发动机系统崩溃或重启等极端情况，但偶尔会出现功能缺陷。比如在QQ音乐中播放一首歌时，语音助手第一次说“收藏这首歌”，系统却没有执行操作。在随后的测试中，系统可以成功完成这一操作。不仅如此，语音助手还存在需要多次说唤醒词才能唤醒的现象。提高机能稳定性可能是更好的展现自己实力的基础。
2.要优化的后台逻辑
无论是较早问市的Aion S，还是较晚上市的GS4，都采用了高德腾讯地图的双导航设计。高德可以满足更多用户的喜好，腾讯地图可以接收腾讯我的车发送的位置定位，打通了从手机到车机的导航生态。
但在Aion S上，只有在前台运行腾讯地图或者通过腾讯地图完成最后一次导航时，才能接收到腾讯我的车发送到车载机的位置信息。换句话说，如果你一直在使用高德地图，而腾讯地图在系统后台没有激活，你就无法接收到手机发来的信息，这在之前GS4和GA6的测试中并没有发生。从上市时间节点来看，或许是广汽和腾讯对软件进行了优化。
车云概述
广汽与腾讯在智能汽车方面的合作成果已经投入到广汽传祺和广汽新能源的多款车型中。Aion S作为广汽和腾讯迈向智能的首款作品，在体验方面既有惊喜，也有不足。依托腾讯生态，语音助手导航功能的槽点识别能力足以让人眼前一亮。但一些封闭的生态系统也造成了第三方软件体验的低劣。在系统迭代的过程中，如何拉平不同软件的体验，可能是广汽未来的努力方向。当然，在推陈出新的同时，也要注意“老”产品的优化。
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