造车新势力的智能造车系统受到了业界的广泛关注。
相比国内自主品牌、合资品牌和传统车企，造车新势力骨子里流淌的智能网联血液，以及这个时代赋予的互联网氛围，使得他们在汽车软实力上天然具有更多未来科技属性，能够更好地满足消费者日益增长的多元化需求。从初次见面蔚来NIO OS的喜悦，到拜腾48寸共享巨屏带来的震撼，车云菌在评测了很多车载系统后发现
这种智能车辆-发动机系统的用户体验正逐渐从功能趋同向智能驾驶舱差异化转变。
在这篇文章中，车云菌带来了干净的——爱知U5，这是造车的新生力量。让我们来看看它的智能驾驶舱表现如何。
多模式智能交互
爱知U5的内饰设计采用极简设计风格，内部几乎看不到实体按键。在这种氛围下，其独特的三折悬浮组合仪表盘和12.3英寸中控显示屏充满了科技感。
三折悬挂组合式仪表盘沿袭了U5 ion概念车的设计理念，车云菌从爱知车联网相关工作人员处了解到，这种设计并不完全是为了新奇而设计，其带来的视觉包裹感也能给驾驶者带来更好的印象。不过需要注意的是，量产车型上的30折悬挂组合仪表盘做了一定程度的“妥协”，屏幕尺寸相对缩小，不如概念车酷炫。
具体来说，三折悬挂组合仪表盘中间的“大屏”主要显示与驾驶相关的实时信息，包括速度、剩余续航里程等。而且它还有三种不同的显示模式，驾驶员可以通过方向盘上的快捷键来控制。
左侧屏幕主要显示车辆控制信息，包括车辆状态、胎压信息、故障列表、启动数据、复位数据和瞬时功耗。右侧屏幕主要显示地图导航的实时信息，但由于屏幕尺寸较小，车云菌在使用导航时通常会观察中控屏幕上的信息。
在车云菌看来，爱驰U5独特的三重悬浮组合仪表盘确实能给用户带来不一样的观感，或者所谓的“新鲜感”。不过，回到用户体验层面，车云认为至少有两点需要改进：一是在仪器显示效果细腻的同时，字体和图标略小，不太抢眼；第二块和第三块屏幕之间的接缝面积略大，不利于整体的科技感。
另一方面，爱驰U5的中控显示屏无论是屏幕尺寸还是UI交互设计的风格，都不太像蔚来、小鹏等造车新势力，反而有些类似于国内自主品牌的造车体系。具体来说，控制显示界面分为左右两部分。左边是“底部功能栏”快捷按钮，右边是卡片功能区和地图显示界面。
“底部功能栏”的快捷键分别是首页、设置、空调控制的功能键。其实在车云看来，与空调控制相关的底部两个显示图标，内循环和自动，都可以在空调控制界面中由用户自行设置，不需要在主界面中专门查看。所以这里底部快捷键的设置有待商榷。如果把这两个位置的功能图标改成像上一首和下一首那样的功能键，说不定可以直接定制，肯定会更实用。
右侧的地图显示占据了主界面的大部分显示区域。这个设计也说明了爱知希望用户能够经常使用这款电动车专属导航应用，这款应用是与四维图新合作定制开发的。地图显示屏上悬浮着几个功能卡片，包括音乐、电话、天气、账号等等，这些功能卡片支持自定义排序。
值得一提的是，每个功能卡都将其常用控制功能设计到了一级界面，方便用户直观操作，减少了操作步骤。而且用户进入娱乐系统界面，主界面的地图显示会适应屏幕大小，非常人性化。打开黑暗模式，整体科技感增加了不少。
另外，这个车床系统明确划分了所有可以设置的功能。总的来说分为车辆控制和系统控制两部分。车辆控制包括门窗、照明、驾驶辅助和充电的控制。系统控制是蓝牙热点、声音、显示器亮度的控制。值得一提的是，用户可以在快速控制界面中控制常用功能，非常方便。
总的来说，爱知U5的智能车-机系统在操作流畅度和操作逻辑上表现不错。相比与自主品牌类似的“安卓式车机系统”，通过UI的整体色彩和内外装饰的联动，也能营造出不一样的高级感。不过，如前所述，在一些功能细节上还有很大的提升空间。
车载系统三大组成：娱乐、导航、语音助手。
说完了爱驰U5智能车机系统的UI交互设计，我们再来看看它在娱乐系统、导航功能、智能语音助手方面的表现。
在娱乐系统方面，这款车载系统不仅集成了QQ音乐和喜马拉雅的国民应用，还在这部分集成了收音机和蓝牙/USB接口，用户可以在娱乐系统界面轻松找到所有娱乐资源。
在导航功能方面，爱知U5做了很多努力。车云的实际体验表明，用户可以在主界面实时查看道路拥堵情况，一键搜索附近充电桩的位置。值得一提的是，用户可以进一步查看充电桩的可用数量和一些周边信息。当然，高德地图上常用的路线偏好选择也是可用的。
更重要的是，导航应用程序还可以添加许多类型的路点，如充电站、酒店、厕所等。用户设置目的地后，适合有长途驾驶需求的用户。添加路线点(如充电站)后，系统会自动搜索最适合的充电站，为您推荐导航路线，非常人性化。以下是实际演示视频：
和车云菌来自爱知车联网相关人士
处获悉，爱驰U5的导航功能可以随着用户驾驶行为的不断累积，为用户智能推荐其最常走的路线。实际生活中，我们日常使用最多的便是上下班通勤，用户只需点击“熟驾”功能键，系统就会自动进入导航模式。在智能语音助手方面， 爱驰U5支持声援定位功能和场景化控制能力。也就是说，诸如“打开车窗”、“我饿了”等指令该语音助手都能很好地识别。另外比较重要的是，其还具备包括语音声音、语音形象等各种自定义的功能，详情请戳《体验了爱驰U5之后，竟然开出了满满的幸福感》。
一些亮点和槽点
亮点一：DMS监测、乘员情绪识别功能
位于A柱上的车内摄像头可实时监控驾驶员的状态，当驾驶员出现打电话、打哈欠或者视线不注视前方三种情况时，系统都会进行语音播报提示，可以非常有效的增加行车安全性。此外，爱驰U5也人性化的为用户留下了这一功能的开关选项。
亮点二：方控「*」键自定义
在多功能方向盘上，爱驰U5设计了一个自定义自定义功能键。用户可以按照自己的使用习惯，在系统上将这一按键设置为上一首、下一首、音源切换和全景四种不同的功能。
亮点三：自动返回主界面
如果用户在车辆设置界面停留一段时间而系统又检测不到有任何的操作，那么系统将自动跳转回主界面。在车云菌看来，这一细节之处的设计同样体现了爱驰的用心。
槽点一：全景影像如何关闭?
坦白来讲，爱驰U5周身的四个环视摄像头使得其360全景影像的拼接画面和显示的清晰度都非常不错。但遗憾的是，车云菌却怎么也找不到关闭这一界面的按钮。不得不说，左上角的「✖」真的太不明显了。
槽点二：雷达预警音“魔音乱耳”
相信很多用户都对雷达预警音万分无奈过，尤其是在高速收费站排队时。爱驰U5由于整车装备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达，所以距离测试的精准性更加优秀，但同时也更加“吵闹”。不过好在用户可以在设置中关闭这一功能，相比只能将车辆挂入P挡解决问题的一些车型，爱驰U5已经是非常人性化了。
车云小结
到2020年，随着越来越多智能化电动车的进入，各个玩家软实力的竞争将不仅体现在单一车机系统的操作流畅度以及功能丰富度上。坦白来讲，市面上主流的车机系统在用户体验上越来越接近，几乎不会有太大的差别。车云菌认为，在这种趋同化的趋势下，如何定义整车智能座舱，带给消费者差异化的智能座舱体验是接下来各个车企真正需要考虑的问题。
爱驰U5相对基础的UI交互设计和功能丰富度上已经能够满足众多消费者的诉求，这一点是最基础也是最重要的。在更高一层，爱驰U5的智能座舱更强调的是个性化定制属性，他们希望能成为用户的伙伴，让用户倍感亲切。但就和许多造车新势力初期面临的问题一样，这些能体现个性化定制服务的智能语音助手、众创接口平台都还需要一步步慢慢实现。
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