相比SUV，广汽传祺旗下的轿车销量一直不温不火，轿车产品线更新频率不如SUV频繁。但今年传祺迎来了GA6的换代，为该车系列乃至整个品牌注入了新的血液。全新传祺GA6五年后的换代产品能否成为游戏的破局者，体验过后，我们的内心从好奇变成了肯定。
云起3.0系统加持，家与科技的结合
全新传祺GA6基于G-CPMA跨平台模块化架构进行研发，传祺从内到外进行了翻天覆地的更新，这一点从我们第一眼看到它的那一刻就体现的淋漓尽致。
车头采用广汽光影雕塑3.0的设计理念。凌云逸致的前脸采用了更大的中网和较粗的镀铬条，两侧下部采用了更向外扩张的进气口造型。点阵式LED和带有184个LED发光元件的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用。整个新车的造型并不夸张，设计感恰到好处，非常符合当下的审美。相比老款GA6，辨识度提升了不少。
创a6采用了马瑞利专门为广汽传祺设计研发的一体化智能座舱显示系统，采用了大量的水平线拉伸，其中两块大尺寸屏幕自然最为抢眼，分辨率达到了1920720。我们见过很多类似的双横屏设计。更大的显示面积，同样高度的全液晶仪表，中控大屏，都符合驾驶过程中的交互需求。此外，底部横向排列的空调按钮和横向延伸的木质装饰板在整车中视觉效果突出，营造出科技与豪华相结合的氛围。
两块大屏搭载了广汽和腾讯联合研发的云起系统，传祺GA6也是双方签署高级战略合作协议后最典型的车型。主界面采用不同尺寸的卡片UI设计，充分利用屏幕显示区域，区分主次功能。
基于Android的系统采用了许多熟悉的使用习惯。比如顶部的功能栏会显示一排小图标，包括首页、导航、空调、通知、声音等等。这些不仅仅是显示屏，就像电脑一样，点击进入相应功能的操作菜单，空调、通知、无线充电等功能的图标也会随着使用情况而变化，起到常用功能快速入口的作用，不会在主界面占据太多空间。
另外，车联网功能是它的绝对强项。除了有QQ音乐、酷我音乐、听头条、非法查询、支持Carlife连接等第三方应用，还有很多考虑周全的细节。比如导航可以手动选择高德或者腾讯的地图，很少提供GPS北斗的信号模式，增加了定位的准确性。
语音系统接入腾讯丁当的语音助手，借助腾讯云数据，除了一些自然的语义识别功能外，导航、地图比例尺调整、音乐控制等一些常用功能都可以避免唤醒和下达指令。虽然指令依赖于固定短语，但也在一定程度上避免了误触发。
整个中控区下方的布置更加简洁，紧凑的电子档让几个按键的简洁设计更有质感，也为前面的无线充电板和侧面的水杯架提供了更多的空间。后来传祺GA6采用了一个旋钮和四个触摸按键组成的操作区，这也是我们所熟悉的。
但是旋钮只能调节音量和开/关系统，不能拨动中控面板实现联动。而且旋钮周围的四个按钮分别是主屏、音乐模式、全景摄像头、自动泊车，这些都不是系统的常用功能，触控模式还是需要低头而不是盲目操作。所以还是需要触摸屏幕来控制系统，但是屏幕的嵌入使得距离略长，使得这部分区域的可用性略低。
但是，总的来说，我们是以现在的眼光来看待传祺GA6的。全新换代的GA6，无论是内饰还是外观，至少在第一印象上足以吸引消费者的眼球。上一代产品真的满足不了现在的审美。而且在以家用为主要定位的基础上，传祺GA6的科技属性让我们看到了它与时俱进甚至一定程度上的超前，大大拓宽和提升了产品力。
舒适和实用往往是硬道理。
目前传祺GA6搭载的是自主研发的代号为4A15J1的1.5T涡轮发动机，也就是之前4A15M1的升级版，依然继承了GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时的优势，在数据上拥有更高的169马力最大功率和265Nm峰值扭矩。尾标也从原来的235T变成了现在的270T，符合现在的国VI排放标准，变速箱也换成了原来的7DCT。
动力系统全面升级的GA6非常好操作，油门和刹车的脚感比较线性。尤其是初段油门没有调得太激进，1700转265Nm的扭矩输出让它的加速毫不逊色，改装的自动变速箱比上一代更平顺。转向手感偏轻，有一些合适的空位。考虑到其489118501505mm的三围和2815mm的轴距，在城市中驾驶还是比较轻松的。
上一代GA6的底盘源自阿尔法罗密欧166，前双横臂后多连杆式的悬挂组合可谓豪华。新款GA6在之前略显老旧的底盘上进行了升级，采用了前麦弗逊后E型多连杆的结构，与现在的丰田凯美瑞和本田雅阁一样，简化了结构，重量也大大增加，这也是驾驶起来轻很多的原因之一。更重要的是，它给车身的反馈增加了很多稳定感，同时整体非常舒适。适中的柔软度和支撑力符合这款中级家用车的定位。
除了自动驾驶，全新传祺GA6还具备L2自动驾驶的能力，配备了自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测、自动泊车等主流功能。实际体验中，其性能基本稳定，基本可以达到。
辅助我们驾驶过程中的疲劳和分神。其中需要重点说的是它的集成式巡航辅助系统，当在车道辅助模式中选择后，配合车道偏离辅助系统，这辆传祺GA6就具备了自主转向的功能。我们可以在仪表盘上看到，两条车道线和中间的方向盘标识都变成了蓝色，这时车辆会根据车道线自动对方向进行调整，而且支持Stop & Go功能，堵车的时候也可以工作。过程中方向盘的转向动作幅度不大，柔和顺滑，而且基本可以应付城市环路的弯道。不过有时会因为道路线的不清晰或阳光反射比较强烈，车辆会在弯道中偏离路线，这时仪表盘中的车道线就会有一侧变成红色，系统也会提示集成巡航横向辅助退出，需要我们自己接管方向。
这款全新GA6在驾驶层面提高了不少整体质感，这背后也是因为广汽传祺与全球顶级供应商建立了长期的战略合作，其中全球前十零部件供应商中就使用了八家。比如，博世最先进的ESP9.3车身稳定系统、大陆最新一代真空助力器及制动总泵、米其林浩悦4轮胎、哈曼音响等等，这些都让传祺GA6的产品力在深层次上提高了一个档次。
车云小结
作为广汽传祺旗下的主力轿车，全新GA6给人带来了产品形象的全面升级变化，自今年8月份以10.88-16.88万元的价格上市以来，销量也一直稳步上升接近三千左右。放眼自主品牌，中型车细分市场还远未饱和，甚至鲜有真正有竞争力的产品，市场留给更加成熟的传祺GA6的空间还是非常大的，我们也期待传祺GA6能稳中求胜，甚至是叫板合资品牌。
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