由印度# SafecacasforIndia发起的第二轮全球NCAP(新车评估方案)测试中测试了雷诺除尘器的基本版(无安全气囊)。在全球NCAP结果中，SUV在成人乘员保护方面得分为零，这引发了人们对雷诺用户安全性的担忧。然而，对于后座儿童乘员保护，它设法获得两星。底部装饰中没有气囊会使驾驶员有受伤的危险。这是第二轮碰撞测试。第一次看到雪佛兰最喜欢的雪佛兰，福特渴望碰撞测试。
在同一个带有可选安全气囊的吸尘器上进行类似测试时，其得分为3星，而儿童保护级别保持不变。令人惊讶的是，同样配备安全气囊的汽车在2015年的拉美测试中获得了四颗好星。
在调查过程中，世界各地的NCAP官员发现，印度吸尘器配备的气囊较小，而拉丁版本的气囊较大。较大的尺寸完全覆盖驾驶员的头部和胸部区域，而较小尺寸的印度安全气囊使驾驶员更加脆弱。由于安全气囊较小，驾驶员的头部可能会撞到方向盘，而较大的安全气囊完全覆盖方向盘，即使在最大的正面碰撞中也是如此。
雷诺在声明中表示，在评级为零的duster上，“对于雷诺和我们所有的产品来说，安全对于雷诺及其所有的产品都非常重要，它超过了印度监管机构规定的必要安全标准。印度正逐步走向国际安全标准，包括更强有力的安全法规，并确保BharaatNCAP是朝着这一方向迈出的积极一步。作为一家以客户为中心的公司，雷诺完全支持这一举措，我们在技术、设计和工程方面为我们所有的车辆提供了更高的安全性。印度政府宣布，2019年和2017年，新车碰撞测试法规将于2019年生效。雷诺对此完全支持。”说吧，
由于SUV通常在高速公路上行驶，因此需要标配至少一个安全气囊。更积极的是，印度政府将在今年10月对汽车实施更严格的安全法规，这将迫使汽车制造商开发类似的更安全的汽车，并将它们运往其他外国市场。
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