福特2020款福特野马Shelby GT500是所有野马的鼻祖，马力惊人，在公路、赛道、拉力赛线上都能带来刺激。在这里阅读汽车和司机的综合评论。
GT500由5.2升V-8 boost驱动，产生760马力和625磅-英尺的扭矩，通过7速双离合自动变速器传递到后轮。
福特声称谢尔比GT500可以在3.3秒内跑到60英里每小时，在10.7秒内跑完1/4英里。我们认为这个数字会接近3.5和11.0。福特还配备了最高时速180英里的调速器。
2020款福特野马)Shelby GT500起价73，995美元，但满载车型起价超过95，000美元。
GT500售价18，500美元的碳纤维履带套件去除了后排座椅，并增加了20英寸的碳纤维车轮，双位置尾部，可调顶部安装的前支柱，Recaro桶形座椅，前分流器扩展，以及米其林pilot sports cup 2轮胎。
福特野马Shelby GT500凭借标配的磁流变阻尼器，提供了出色的行驶品质和绝对的车身控制。
GT500的七速双离合自动变速器由安装在方向盘上的旋钮和换挡杆控制。如果有眼光的司机坚持要手动挡，那就只能凑合用性能稍差的同型号——526马力的谢尔比GT350了。
虽然Shelby GT500和GT350共享它们的发动机组，但它们有很大的不同。除了增压，GT500抛弃了GT350的平面曲轴，采用了更传统的十字曲柄。
真皮和Alcan Tara包裹的12.0英寸数字组合仪表和方向盘是所有gt500的标准配置。
GT500通过夹紧前部的16.5英寸转子和后部的14.6英寸制动盘上的四活塞制动钳忠实地停止。
随着2020年谢尔比GT500的到来，野马系列几乎和保时捷911系列一样全面。把Shelby GT350想象成福特的911 GT3，而GT500就是911 GT2 RS。
我们刚刚在一辆2020 Shelby GT500上安装了一个测试装置，启动了发射控制，踩烂了两个踏板，从零加速到170英里/小时。我们驾驶着出色的760马力。结果是：以3.6英里/小时的速度从零加速到60英里/小时，以132英里/小时的速度加速到11.4英里/小时。
在MSN Auto研究福特野马|找到你身边的福特野马。
这是上周10.66的youtube pace run的很多，这并不奇怪，因为它是在一个准备用我们的标准拉的超粘混凝土测试赛道的表面上，仅通过后轮很难转移地面上的所有动力和扭矩，即使有可选的米其林飞行员运动杯2轮胎。我们在旋转上非常努力，我们尝试了许多不同的发射技术来最小化它，例如提前切换到第二档，将发射速度设置为最低1200 rpm，甚至在初始加速期间稍微降低油门。
我们的速度比福特声称的3.3秒到60英里每小时和10.7英里通过四分之一英里的速度慢。福特承认这是在完美的条件下。
与ultra pony car相比，我们测试过的最快的雪佛兰科迈罗ZL1拥有10速自动变速器，可以在3.3秒内达到60英里/小时，但其陷阱速度远低于GT500的每四分之一英里11.4秒，仅为125英里/小时。我们测试过的最快的道奇挑战者是797马力的hellcat红眼宽体版，它在发动时更难找到牵引力，而且要重得多。它在3.6秒内达到了60英里/小时，在11.8秒内通过了1/4英里，但这与卡玛洛的陷阱速度相同，即125英里/小时。
GT500在四分之一英里后展示了它的才华，在15.1秒内达到了150英里/小时。这比ZL1快3.2秒，比挑战者快2.8秒。
如果你想知道为什么雪佛兰GT500虽然有近300马力，却达不到克尔维特0到60迈2.8秒的速度，这就是雪佛兰转向中置发动机布局的原因。尾部的重量偏差使克尔维特享受更多的牵引力，从而更有效地从停止转向动力。GT500卓越的功率重量比体现在四分之一英里的陷阱速度上，其中GT500的时速快10英里(132英里/小时，克尔维特122英里/小时)。
这只是GT500的天赋之一。我们将在更多的座位时间后报道它在马车之外的其他野心。
在MSN Auto研究福特野马|找到你身边的福特野马。
和cardriver重新配置了我们计算加速测试的方法，因此一些数字可能与之前发布的报告有所不同。完整的解释请参考这篇文章。
福特2020款福特野马Shelby GT500是所有野马的鼻祖，马力惊人，在公路、赛道、拉力赛线上都能带来刺激。在这里阅读汽车和司机的综合评论。
GT500由5.2升V-8 boost驱动，产生760马力和625磅-英尺的扭矩，通过7速双离合自动变速器传递到后轮。
福特声称谢尔比GT500可以在3.3秒内跑到60英里每小时，在10.7秒内跑完1/4英里。我们认为这个数字会接近3.5和11.0。福特还配备了最高时速180英里的调速器。
2020款福特野马)Shelby GT500起价73，995美元，但满载车型起价超过95，000美元。
GT500的18,500美元的碳纤维轨道包删除了后排座位，并增加了20英寸的碳纤维车轮，一个双位置的尾翼，可调节的顶部安装的前支柱，Recaro水桶座椅，前分流器扩展，和米其林飞行员运动杯2轮胎。
福特野马谢尔比GT500提供了卓越的乘坐质量和绝对的身体控制，感谢标准的磁流变阻尼器。
GT500的七速双离合自动变速器由安装在方向盘上的旋钮和换档器控制。有眼力的司机如果坚持要手动档，那就只能凑合着用性能稍差的同款车——526马力的Shelby GT350。
虽然Shelby GT500与GT350共享它的引擎块，但这两个引擎有很大的不同。除了增压，GT500抛弃了GT350的平面曲轴，采用了更传统的十字形曲柄。
12.0英寸的数字仪表集群和方向盘包裹在皮革和阿尔康塔拉是所有gt500的标准配置。
GT500通过在前面夹住16.5英寸的转子和在后面14.6英寸的盘片上夹住四活塞制动卡钳来忠实地停止。
随着2020年Shelby GT500的到来，野马系列几乎和保时捷911系列一样全面。把Shelby GT350想象成福特的911 GT3，而GT500则是911 GT2 RS。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！