今天，明歌将与您分享对斯巴鲁福曼性能测试的理解。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它开出市面上大部分的车型。现在，让明歌科普贴出一些关于这个问题的具体信息。
斯巴鲁华南文化体验中心位于清远和花都交界处，距离珠三角中心城市不远。当地农家菜中的清远鸡真的很好吃。周末和家人来一场越野挑战，真的是很好的休闲娱乐。虽然边肖是第一次来这个体验中心，但他以前在各种越野场地玩过不少热门越野车，对全新森林人的性能也比较了解，所以心态很平和。有些朋友会质疑2.0发动机的动力是不是太肉了。就现有车主反映，不缺电，边肖也能管：满负荷的护林员爬川藏线的折多山，电力储备比预想的大很多。高原缺氧对水平发动机影响不大，现在在广东打越野。
新森林人依旧采用承载式车身，但是车身刚性比上一代提高了70%，直接体现了驾驶感受，就是底盘真的很扎实，炮弹坑？横轴？这不是问题。一点也不像城市SUV那种软脚蟹的感觉。车体变形系数小。怎么才能开的顺畅？转向和动力总成与油门匹配。这个小难度增加了驾驶乐趣。作为郊游的额外奖励，我们试驾的森林人都是原厂商品车，原厂轮胎，原厂减震器，原厂底盘，没有任何升级改动(斯巴鲁拉力赛经验丰富，这车需要换。越野性能超乎所有人的想象)，a柱包含双角钢，整个乘员舱极其坚固，25%的小叠加碰撞获得最佳G评级，也就是说碰撞后车门依然可以轻松打开，为救援赢得了宝贵的时间。
说底盘强，悬挂避震好，不太直观。换句话说，当你快速通过石板路的时候，车内的震动并不大，被减震器减震消除了大部分的四轮弹跳。斯巴鲁的减震器价格不菲，但正常使用寿命在15万公里以上，是普通汽车的两到三倍。美国J.D.power每年都会报告消费级车辆的使用情况，斯巴鲁的保养率仅次于雷克萨斯，基本上。
这个体验中心吃鸡最多的路就是大坡。当森林人变速杆下的X模式设置为D .雪泥时，陡坡缓降系统会自动工作，不用踩刹车踏板，只要控制好方向，汽车会以5km/h的速度匀速向下行驶，否则在倒档状态下缓坡辅助仍会正常工作。
网上有很多越野车冲坡的视频。接近顶部时，车辆因动力不足或车轮打滑停在斜坡上，因倒车失控发生侧翻事故。但是森林人倒车的时候还是带着陡坡慢慢下，不能说绝对安全。不过，至少多了一份保障。这个系统反应灵敏。只要车身来回倾斜几次就会开始工作，保证女司机来玩的时候不会慌。
这两天宝研的正25%小叠加安全碰撞测试，上汽大众的帕萨特刷屏，A柱和B柱就跟纸糊一样，根本保证不了乘客的安全。单纯的标签给这款国产德系车蒙上了阴影。
好在斯巴鲁在中国销售的车辆都是日本制造的。无论是日本的J-ncap安全碰撞还是美国的IIHS小叠加碰撞测试，都是最好的评价。此外，斯巴鲁的双摄像头3D成像识别系统EyeSight更加智能，可以识别动物、儿童等移动物体，并主动做出相应的d
如今，中国已成为世界上高速公路里程最多的国家。春节临近，很多在外省工作的车友都要穿长途车回家，尤其是晚上人困的时候，最容易发生意外。斯巴鲁的疲劳监测系统是一项重要的安全配置。如果随时监控司机的眼睛，发现他注意力不集中就会报警，纠正汽车偏离行驶方向或刹车。最好的安全配置就是在关键时候救人一命。疲劳驾驶监控系统。
以上，明歌通过斯巴鲁Forever的性能测试，了解了所有关于中国汽车的性能、车身外观、马力等信息，希望对大家有所帮助。
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