“无敌是多么孤独
是多么的无敌和空虚。
独在峰顶，冷风不断吹。"
不知道大家还记得周星驰写的这句经典歌词吗？这首歌是描述奔驰GLS过去几年状况的最佳方式。环顾四周，奔驰GLS往往是100多万辆大型豪华SUV中唯一能找到适合城市交通的7座SUV的选择。踢球者可能会迟到，但他永远不会缺席。宝马X7，程，终于被杀了。
如果你不是品牌控，不试驾也值得刷卡。
众所周知，这种豪车的车主在刷卡前是不会试驾的，所以X7的静态性能是否优秀其实相当重要。乍一看，宝马X7的气势造得不错。有了足够的尺寸和家族中7系的一些霸气设计，原本车身尺寸就相当可观(5163/2000/1835mm)的X7看起来更加威严。车身上笔直有力的线条占了大多数，整车看起来方方正正，对X7树立威严感起到了相当大的作用。
之前很多人包括我都抱怨宝马的鼻子越来越波西米亚了。当我第一次看到X7车头，宝马必不可少的两个肾形设计，在我们面前被人摆弄着外形和尺寸的时候，我的心脏是乱的。现在，实车摆在我面前，才发现这个巨大的长方形瀑布格栅真的很有劳斯莱斯的味道(毕竟同一家母公司)。
或许是宝马X7的设计师理解了“豪华车必须有一个厚实的C柱”这句话的深刻含义。在设计大型SUV X7的时候，D柱很大方，一下子就体现出了“庄重”二字。同时，更大的面积、更规整的车窗、车顶线条以及高出很多的车身也很好的区分了X7和X5。
被全社会广为诟病的宝马内饰在X7旗舰上没有得到改进，相信伤透了大家的心。个人认为，宝马在G28系列三上市后，内饰氛围立刻得到提升，正式带来新一代内饰设计语言。因为旗舰X7丰富的内部空间和造车成本，这种设计语言终于被开发出来了。当然，使用的材料也是大刀阔斧，包括皮革、缝线、哑光实木、镀铬金属装饰条，各种材质整体看起来非常和谐。虽然做工比奥迪差一点，但不言而喻比奔驰GLS好。
作为旗舰，只是做大家都有的事情是对的，但这还不够。要做旗舰，必须把所有细节都挖出来。比如那天早上深圳挺冷的，我就把前座打开加热。过了一会儿，发现门板上的扶手和中央扶手开始发热，都有加热的功能。正是这些人的细节，让人由内而外的体验到了“旗舰”二字。
其实看到X7庞大的车身后，就不用担心它的内部空间了。在轿车系列中，X7提供2-3-2七座和2-2-2六座两种座椅布局。能称得上坐享的是前面的两排座位。无论有多柔软，多支撑，多包裹，多可调，都是教科书级的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度和横向空间明显优于对手，坐在第二排会比GLS舒服很多。
而且第三排，坦白说比汉兰达好一点。从空间上来看，由于第二排座椅的可调范围没有对手奔驰GLS大，而且第三排座椅X7的座垫比较长，所以在腿部空间上损失了不少。统计上没有优势，但还是因为坐垫足够长，座椅的乘坐体验才能打败汉兰达。
说起来，开车还是要看宝马的。
我们总说宝马是个好司机，其实真的不是空穴来风。只要你认真开过奔驰GLS，就知道我吹宝马X7是完全有道理的。我不是说宝马X7开起来怎么动，怎么纯粹，绝对不可能。像这款旗舰SUV，它的首要任务就是巡航。宝马X7启动后，整体感觉可以用这几个字来概括：就像在路上滑行。汽车不容易有“滑”的感觉。想象一下一个物体在光滑的表面上滑动需要什么。光滑，安静，稳定，这是一坨凝胶才能做到的，宝马X7做到了。
首先是平顺性，宝马多年来以8AT和L6发动机享有盛誉，不用开也能猜到这套系统有多平顺。的确，一套没有任何电气系统的普通汽油动力，比隔壁奔驰的EQ动力更平顺。这种右脚深几毫米，力量线性更多输出，确实赏心悦目。如果你一直开的很轻的话，也会像这台直列6缸3.0T一样平顺，不像340ps和450Nm的功率。只要用大脚踩上去，就会感觉车尾被牛眼推了一把，很野蛮。
其实X7最喜欢的还是它的驾驶品质。四个空气悬架让整车就像悬浮在路上一样，地面上的大部分颠簸已经完全隔离。这些意想不到的事情，但最让我惊讶的是这款X7微弱的“大车”感。车身数据显示，X7比X5长了近20cm。但是当你驾驶它的时候，你会发现X7甚至可以给人一种比X5小一点的错觉。不要小看这种主观感受，它能帮你开车上路，不用担心因为总觉得离开的车太近。
自从换了CLAR平台，所有宝马的静音性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好我也不用废话了。如上所述，这辆车在路上滑行的感觉很大程度上是因为它的安静。在车上，你很容易利用这种宁静，窝在主驾的大沙发上，发泄自己的想法。
/p>是很贵，但也不贵
宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。
可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质?很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。
【宝马X7 40i首试印象】
突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音;看起来很大气。
主要短板：车内第三排空间不如对手;品牌号召力不占优势。
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