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巴黎——雪铁龙公司首席执行官琳达杰克森(Linda Jackson)表示，明年更新紧凑型掀背车时，该公司将增加全电动C4 Cactus继任者车型。电池供电的C4仙人掌替代品将是雪铁龙的第一款大众市场电动汽车。杰克逊表示，从明年开始，每辆雪铁龙都将有一款插电式混合动力汽车或全电动汽车版本，具体取决于不同的平台，以及汽油版本。她说，只要对柴油有足够的需求，就会有柴油版。杰克逊在接受《欧洲汽车新闻》采访时说：“到2025年，我们所有的车型都将实现电气化。”
雪铁龙的电气化扩张将从明年上市的C5 Aircross紧凑型SUV的插电版开始。作为C4 Cactus的替代品，雪铁龙将使用其CMP架构的扩展版本，可以适应内燃和电驱动系统。该平台支持标致208和欧宝Corsa小型掀背车、DS 3跨背式小型SUV以及即将上市的标致2008小型SUV。标致雪铁龙目前销售208、Corsa和ds3 Crossback的电池驱动版本，以及内燃机版本。杰克逊没有透露C4仙人掌的替代产品将于何时发布，也没有透露何时开始生产。雪铁龙预计，这款车的电动版将比三菱i-MiEV的C-Zero全电动微型车更成功。据Jadynamics的市场研究员称，今年前10个月，C-Zero在欧洲的销量仅为929辆。杰克森说，取代C4仙人掌将是“对我们来说非常重要的创业”。雪铁龙的电气化产品线将于明年从C5 Aircross紧凑型SUV的插电版开始。随着C3 Aircross和C5 Aircross运动型多功能车的推出，雪铁龙在欧洲的销量在过去两年中出现了反弹。随着市场需求向高座车型转移，雪铁龙的品牌转向了运动型多功能车和跨界车，而之前品牌的重心是微型面包车。JATO的数据显示，今年前10个月，该品牌在欧洲的销量增长了6.4%，达到546，036辆。然而，对老化的C4仙人掌的需求正在下降。截至10月，该公司在欧洲的销量下降了8%，至45，966辆。该车型销量最好的年份是2015年，销量为7.9万辆。2014年推出时，C4 Cactus原本是一款小型跨界车，但在2017年雪铁龙开始淘汰传统的C4紧凑型掀背车后，它被重新定位为紧凑型掀背车。前10个月，C4两厢剩余销量为202辆。雪铁龙没有说C4仙人掌的继任者是否会保留仙人掌作为其名称的一部分，或者干脆叫它C4。C4仙人掌是第一个使用该品牌新造型语言的雪铁龙，包括车身独特的塑料涂层，品牌称之为“气垫”。覆盖层保护身体在拥挤的城市和停车场免受轻微的颠簸。现在在C3、C3 Aircross和C5 Aircross也以较小的形式使用。目前的C4 Cactus是基于PSA的PF1架构，就像目前的C3小型掀背车一样。PSA有两个主要的新平台：小型车的： CMP和中型车的EMP2。平台在紧凑部分重叠。杰克森表示，一款中型汽车将取代目前已经停产的C5，并在取代C4仙人掌后的某个时候出现。她说，这款车的灵感来自于2016年展出的豪华概念车。
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