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在20世纪90年代，丰田RAV4的早期成功普及了suv的种类，它将在未来几年出现在我们的道路上，并为像丰田这样的竞争对手铺平道路，如本田cr-v、斯巴鲁Forever甚至宝马X3。长此以往，就是汽车界的精工6105。在人们对越野车越来越痴迷的今天，我们看到RAV4面临着更多的竞争，比如和它共享一个价位的座位。现在已经是第五代了，回归的教父还能撑得住新面孔吗？我们发现。
第五代RAV4回来了，找到了新的竞争形式的座椅。ATEGA的第一印象RAV4乍一看很容易被误认为是完全不同的车型，因为它对金属板进行了彻底的重新设计，尺寸和轴距也比上一代有所增加。旁边是Ateca，不仅看起来巨大，而且很有未来感，有太多狂野的折痕和线条。但对一个人来说是美味，对另一个人来说却是毒药。有些人和我一样，可能更喜欢简单成熟的Ateca。在我看来，第二代RAV4最好看。Ateca的钣金更干净，周围的野皱更少。但不可否认的是，RAV4的超大比例是比Ateca的一大优势，车身更大，轴距长60 mm。在几乎相同的价格下，RAV4的客舱比Ateca更大，547升的行李，比其西班牙竞争对手多62升。在太空竞赛中，RAV4显然占据上风。说了这么多，除非你经常坐史莱克和菲奥娜的轮渡，或者开车北上很久，否则你没什么好抱怨阿特卡的宽敞，对于一个新加坡五口之家来说已经足够了。RAV4 547升行李箱提供了比其西班牙对手多62升的储物空间质量，但当Ateca因规模而失分时，它以更好的内部装饰和更好的代表性弥补了这一点。不过这并不奇怪，因为大众集团这一端的车都是以驾驶舱形式和功能的结合而闻名，这是很多厂家做不到的，也没有溢价标签。艺术内部使用的材料感觉更丰富、更坚固，并提供一种感觉更昂贵的体验。在FR切边上，红黑拼接也提供了更年轻、更运动的氛围。最重要的是，虽然RAV4座舱的现代化应该归功于丰田，但它显然遗漏了一个现代化的信息娱乐系统。Ateca的信息娱乐显示更加现代，使用起来更加直观。与私人租赁的基本标准马自达3相似，我们测试的RAV4配备了单个din显示屏，这对于2019年生产的汽车来说是可悲的。Borneo Motors已经证实，正式推出的9.0英寸版本已经在路上，但买家仍需要额外支付3000美元。Ateca的8.0英寸全链路信息娱乐显示屏，配备苹果CarPlay和Android自动连接，在这方面击败了RAV4。用我的iPhone XR测试时，西亚特的无线换碟器也提供了更稳定稳定的动力。骑行乐趣好在RAV4设法弥补了骑行品质的损失。因为它的灵活和精致，很少有人会把它和丰田的徽章联系在一起，因为它采用了全新的TNGA架构。在轻油门的应用下，它还提供了高度安静的体验，只有更大的后视镜发出的一点点风噪，这是你对更昂贵的欧洲车型的期望。在骑行和提升方面，RAV4胜出，尤其是如果你的口味稍微老一点。RAV4的自然吸气2.0升发动机在170马力时产生了更多的动力，但扭矩小于Ateca的250牛米，但年轻的买家会喜欢Ateca更运动的悬架设置，这有助于更平稳的转向性能和全轮驱动系统的额外抓地力，让你相信驾驶它更困难。考虑到它涡轮增压发动机的特点，再加上powershift(带换挡器)，你会更愿意踩油门。虽然丰田选择自然吸气CVT是有好处的，但是不可否认更大的扭矩和c。
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