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MerceedSinotroduction在2013年推出了CLA，作为一个时尚而廉价的切入点，旨在吸引人们在没有他们的协议和黑莓的情况下进入奔驰。虽然确实吸引了不少买家，但也招来了非议，最明显的就是它的内饰档次低，传动顽固，造型下垂。你可以想象这些将会出现在“产品更新待办事项”的顶部，你可以在最终结果中看到它们。
内部取得了很大的进步。旧车说C级但更便宜，新车说的是技术和风格。不是所有人都喜欢独立屏的趋势，但任何人都能体会到贵很多倍的S级的明显影响力。像双色设计和多色强调照明这样的选择确实有助于在价格方面打扮它。还有一个代价：一系列令人眼花缭乱的高科技功能。包括自适应巡航控制、车道保持辅助和导航系统(在转向信号启动后)，该系统允许汽车在巡航控制下自动减速和变道，类似于特斯拉的autopilot、autopilot和autopilot技术。
同样，很酷，虽然不是很有用，但增强现实导航助手在导航屏幕上显示前置摄像头视图，并覆盖大箭头以显示要去的地方。给你的朋友留下深刻印象是很好的，但箭头要在你从转弯开始300英尺时才会显示，然后你会在一秒钟内覆盖300英尺，所以如果你依赖他们，你会做很多最后一分钟的动作。无论如何，你不应该这样做，因为仪表盘上的图像很小而且向下，这需要你完全将眼睛从道路上移开几秒钟来消化它。
如果你发现自己做了一些剧烈的动作，你会对汽车的反应感到满意。电动助力转向只对日常行驶中的驾驶员有正确的反应，它有一个很好的重量。同样，刹车也只是有一个合适的啮合量，用来自信地停下来，不能太大也不能太多。CLA在骑行和操控上有很好的贸易，前者的刚性体现在后者的能力上。这足以让你在后面的路上微笑，但不要皱眉。
七速双离合自动变速器有明显的提升，但并没有完全完成。比以前流畅了很多，可以很好的覆盖发动机动力传输的任何低端，换挡功能灵巧清晰。但是，它仍然放弃了这里和那里沉重的向下运动，尤其是当你在滑行后返回油门时(例如，当你接近一个红灯在停下来之前变绿)。这款车现在默认处于舒适驾驶模式，而不是我们用了很久的2015款CLA 250的瞌睡生态模式，大大提高了它对油门踏板的响应性。
待办事项清单上还有其他事情。在崎岖不平的道路上，车内会发出相当大的噪音。你用奔驰的时候，数字助理会随时对接，不管你是不是在处理(而且冰雹不能像在宝马里那样换)。前排座位非常狭窄，我和我的乘客们发现自己在努力让我们呆得更久。虽然轴距加长了1英寸，但后排座椅依然很紧凑，尖锐的车顶严重限制了间隙。
如果你来CLA是为了车顶，你不会失望的(如果不是，现在有A级车，是传统造型的同款车)。新造型更犀利、更时尚、更有侵略性。前面鲨鱼鼻子的轮廓特别值得注意，后面不再下垂。第一辆车是什么？从设计的角度来看，这辆车完成了。
所有的改进和增加的功能，几乎足以让你忘记价格大幅上涨。老CLA从它的主流——接近3万美元的入门点攀升到3.4万美元，现在它的品牌入门地位已经被A级取消，而这一款刚刚开始就在价签上又增加了3550美元。我们装备精良的测试人员以令人眼花缭乱的54，700美元的价格进入，这款车将有两个AMG性能版本，甚至更高的价格标签。
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花了很多钱可以得到很多高科技，但是足够你停下来看看别的选择了。也许回到那些非豪华车型，奔驰是想吸引你离开。如果价格正确，你会得到一辆比以前更好的车，尽管它还没有完全完成它的待办事项清单。
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