长安CS15有着漂亮而特别的外观，总是吸引着无数行人的目光。细节有条不紊的升级，透露出平台设计师的精湛技艺。进气隔山装饰条错落有致，增强了长安CS15的无尽美感，车尾略微收敛，有效凸显了车用户低调但不张扬的品质。从侧面看，长安CS15的腰线流畅顺滑，体现了设计师的良苦用心。205/50R17的脚让长安CS15跳动的心脏稍微重了一点。长安CS15的内饰表现中规中矩，缺乏新鲜感。中控台布局和按键搭配合理，但无法突出层次感。整体内饰用料感觉有点廉价，达不到应有的高级感。扶手箱长宽支撑有偏差，舒适度不够。虽然长安在内饰升级上做了努力，但是内饰依然是长安CS15的一个软肋。
动力输出方面，长安CS15为自然吸气发动机，排量1.5，最大马力106Ps，最大扭矩145 Nm。单从数据来看，长安CS15的发动机扭矩一般，但高速表现还算平稳，起步感觉有点肉，上坡有点吃力。配备5速双离合变速箱，综合性能不是太大问题，只是换挡效率有点慢，低速行驶也有点顿挫。百公里加速12秒，和瑞风S2差不多。综上所述，动力系统是长安CS15明显的短板。
从空间观感来看，长安CS15的空间并不像外观那样充满特色。4135*1740*1630 mm的测量数据显示，前后轴距为2520 mm，长安CS15与竞争对手晶宝X25、瑞风s 2、瑞风S3的数据相比，在长宽高以及轴距上并没有太大的亮点。从实际乘坐体验来看，头顶空间的表现并不尽如人意，183cm的驾驶员头部只剩下一拳两指。后排勉强三个人，中间一个人会很难受。前后排客人腿部空间较小，坐久了有点累。所以长安CS15在空间上没有优势。
针对车的舒适性，长安CS15在舒适性的打造上投入了大量的精力。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为半独立悬架，带纵向扭力梁。在颠簸的路况下行驶时，强劲的减震系统不会让家人感到晃晃悠悠、头晕目眩。长安CS15座椅包的包裹性和柔软度属于同级中上水平，空调的恒温效果非常理想。车内出色的隔音降噪效果，有效隔离车内外，车内安静度高。长安CS15在舒适配置上非常大方，比如真皮座椅包等。为其赢得“舒适顶卡”的美誉打下了良好的基础。
说实话，操控是长安CS15的弱项之一。方向盘手感不错，但是空位置大，需要一点时间上手。悬挂的支撑力度略显不足，快速转弯时会有较大的倾斜感。总的来说，长安CS15的操控满足不了对驾驶要求较高的车主。
汽车用户关心的油耗方面，长安CS15在城市道路占70%，高速公路占30%的情况下，实测平均油耗为7.9L/100 km。在市区行驶时，车速略低，经常踩刹车，但油耗能保持在10.3L以下，在路面平整的路段油耗仅为6.6L。对比长安CS15竞争对手的油耗数据，长安CS15能有这样的油耗数据，令人佩服。目前长安CS15的司机绝大多数都是普通人，开出去很体面，月薪三千多也开得起。
根据车主的分享，长安CS15能得到车友的认可，仅靠外观是达不到的。同时在油耗和舒适性上也充满优势，特别满足车主和用户的购车需求。深受消费者喜爱的“长安CS15 2019款1.5L DCT旗舰车型”，建议售价仅为7.89万元。还有ABS防抱死制动系统、胎压监测、GPS导航系统、无钥匙进入、定速巡航系统等诸多安全配置和高科技配置。所以长安CS15的性价比显而易见。最后，长安CS15的主人用十个字总结：终于等到了你，还好我没有放弃！
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