在行驶不变的情况下，整个变速箱换挡顿挫感很小，平顺性达到了自主品牌的前列。可见吉利在这套动力系统的匹配上确实下了功夫。由于发动机的“输出点”是从1500转左右开始的，所以在城市中低速行驶时，变速箱并不是特别“愿意”升挡，而是将挡位更多时间“停留”在二挡，以保证需要加速时更充沛的动力输出。另外，堵车跟车时，这个变速箱的逻辑性也不错，换挡时机选择准确。但是，也有一些小缺点。如果在市区堵车的情况下，油门给的再“猛”一点，变速箱有时会犹豫换挡，会有一些顿挫感。
总的来说，GX7 2.0自动挡的动力水平一般，变速箱的平顺性还是有点落后于合资品牌。但在动力系统的平顺性和变速箱的性能上，整体已经排在自主品牌前列。
7.室内设计
试驾的全球鹰GX7在内饰设计上并没有太大的变化，只是浅色内饰变成了全黑内饰。相比之前单调的浅色内饰，黑色内饰更吸引人，给人的感觉更精致。
8.价格和配置
根据官网的配置表，全球鹰GX7的2.0L自动挡只有两款，并不是最入门级的进取型。不过根据厂家提供的信息，GX7 2.0L自动挡有三款。所以不能确定进取型是否有销量。如果三款车型都在售，那么全球鹰2.0L自动挡的价格区间为11.19-11.99万元，正好弥补了2.0L手动挡和2.4L自动挡的价格差距。从配置上看，2.0L自动尊贵型无疑更值得选择，因为它拥有GPS导航、倒车影像、前排侧气帘、前后排头部气囊、前排座椅加热等更多配置。相比自动进取型，所以2.0L自动尊贵型的配置性价比更高。
9.新车评测网结论
优势：
款式有亮点，观感比实际价格更有档次；
6AT变速箱与发动机完美匹配；
发动机NVH有所改善；
2.0L发动机低速易转，整体动力处于同级自主车前列；
在10万元SUV中有出色的路控技巧；
出色的驾驶视野和合理的人体工程学；
后排座椅前后座和靠背角度可调，坐姿灵活轻松；
乘坐空间宽敞，后排头部空间同级最高；
顶配车型安全配置齐全，实际安全性能同级领先；
后车厢很灵活，有额外的储物空间。
缺点：
内饰材料的感知度低，廉价感明显；
底盘过坑时，振动过滤生硬，影响舒适性。
转急转弯时，转弯力度大，女士感觉开车有点吃力；
有些储物空间的设计不够方便(比如中控台只有一个杯架)；
尾门的开启急需改进。
虽然今年早些时候，吉利通过推出全球鹰GX7 2.4L 6AT车型，弥补了GX7产品线没有自动挡车型的尴尬。但从这个价位SUV的销售情况来看，大部分消费者主要购买2.0L排量，因为价格会更低，动力也能满足日常使用。更重要的是，这个价位的自主品牌SUV中，没有一款匹配良好的自动挡车型。随着自动挡车型的普及，越来越多的消费者在购车时会选择自动挡车型。所以，按理说，这个“缺口”有很大的市场空间。
作为竞争对手，哈弗H6和比亚迪S6也有价格相近的自动挡车型。对手的自动挡车型都是2.4L，动力更占优势，但GX7 2.0自动挡、变速箱规格(6档)、匹配完善度略有优势。我
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