在正常道路上，CVT在转速上会更主动。在许多情况下，加速和超车会达到3,000 rpm左右(如果激活了ECO模式，推高转速的意愿会更低)。如果真的要强行超车，踩油门，CVT会把转速推高到4000转以上，甚至5000转。此时杰德的1.8L发动机在加速上还是表现出了一些后劲和信心。这种后劲也让杰德在高速公路上有了像样的超车能力。总的来说，杰德1.8动力不如思域1.8，但和一些2.0L排量的紧凑型MPV差不多。
试驾结束后，我努力回想，看能不能找出这款新CVT的特别亮点。结果好像也没什么特别让人印象深刻的。不过并不关键，驾驶操作很合理，松油门和踩油门的衔接很顺畅，连地板油加速都很快，没有CVT明显的慢半拍反应。相信女士们也会觉得很好开。
总之，杰德1.8CVT的动力系统符合预期值，匹配平顺性和操作细腻度略高于思域。
8.底盘结构
东风本田宣称杰德为“新概念车”是有原因的，因为其底盘研发只有一个目标，那就是降低平台高度，包括使用更扁平的油箱，甚至底盘最小离地间隙也比思域小110mm。这样，即使它的车身高度仍然略高于思域，但它的车辆重心仍然可以更接近思域。
悬架方面，杰德是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，和思域结构类似。至少在硬件方面，杰德做了很多努力，想更接近赛车，这要看它的实际表现。
9.驾驶体验
因为对奥德赛比较熟悉，所以在上车之前就已经了解了本田的低重心多功能车，但是杰德的下盘稳定性还是超出了我的预期。它的坐高和转弯前响应基本就是一辆车。这种驾驶自信不是简单的调整底盘悬挂就能获得的，工程师们在底盘设计上的努力得到了回报。
站台坐得低的另一个好处是杰德的驾驶视野和很多A级车差不多，不会有堵车时开车看位置的压力。只有a柱大大前倾，没有奥德赛那种a柱的三角窗设计。转弯时，前方两侧视野比思域略差。
同样，为了营造轿车般的驾驶感受，杰德的转向Aauto Quicker可以和思域相媲美，转向力度设置也很轻。正是这种轻巧快速的转弯，让杰德在城市中非常灵活。
试着开快点，杰德的操控感还是和轿车一样好，每个环节的反应也很快。是让人轻松，愿意开快车的车。不过如果真的要在更极端的状态下驾驶，还是能感受到车重的影响。——车辆的惯性稍大。比如车头已经转弯，但车身跟上去总是慢一点，毕竟不如思域灵活、灵便。
10.振动过滤和静音
杰德下盘够稳，但悬挂调校不硬，至少比思域软，所以走一些不太好的路。即使使用的轮胎较薄，也能过滤掉零碎的振动。快速跑过减速带，就不会硬不舒服了。可以合理平衡舒适性和稳定性，驾驶和乘坐都可以讨好。当你走烂路路面的时候，虽然没有欧系车那么硬朗厚实，但它的高级感可要比思域强。
杰德的实际静音足以改变人们过去认为本田静音不够好的旧观点。——虽然不如最近推出的凌派，但也没那么容易被人诟病。唯一不好的是后两排座椅没有前排安静，有明显的差距。你会听到更多来自后方的排气噪音和路面噪音，但还是摆脱不了很多大型面包车的通病。
11.内饰材料和工艺
杰德的车厢设计既有思域的影子，又有很多本田新车内饰的共同设计特点，都是动感的线条趋势。由于大面积的仿木纹装饰，质感很好，玉马车既有传统的高档品味，又有青春活跃的气息。
色调方面，东风本田目前提供两种车内色调，分布大约各占一半，但部分车型只单独提供一种色调。不过整个车厢的气氛并不沉闷，两个人都各有风味。
12.内部细节
杰德的仪表布局和思域差不多。同时，由于a柱前倾幅度较大，中控台上部很宽，但有一种特殊的气势，这也是本田车型的一大特点。
中控面板的设计比较“集中”，但是位置足够方便，便于操作。带有闪亮镀铬饰条的弧形边缘与一些流行电子产品的外观有些相似。
前保险杠附近有很多储物格，但是杰德是用滑盖装饰的，可以很整洁。
13.汽车设备
智能屏幕互联系统是本田推出的最新车载设备。可以和一些智能手机通讯，相当于给手机提供了一个大屏幕。最实际的用途是可以将手机的高科技导航显示在车辆的中央大屏幕上，更加安全方便。详细的功能介绍，可以点击这里查看。
Jade还提供了HDMI接口，这样连接手机只需要一根数据线，因为如果用USB线连接，就需要连接蓝牙来传输声音。一键启动只有高配车型才有，从凌派到杰德都用了红色按键，似乎是本田的标配。
平板仪器做了专门的接口设计，熟悉之后观察还是很清晰的。
方向盘控制是目前本田最新的设计，两侧有四向导航键和中央键，提高了视觉效果和盲操作的可行性。
14.前排座椅和空间
因为陡峭倾斜的a柱，杰德前排的头顶空间还算过得去，但没有某些MPV那么大方。座椅的造型与之前的本田车有所不同，但乘坐感也比较宽松，座椅表面硬度适中。高配座椅为全真皮座椅，入门配置为真皮和布质，乘坐感差别不大。
15.第二排
：5座版来到杰德的后排，需要分成两个部分来讲，因为它提供有普通的5座版，和特别设计的6座版，先看5座版。
5座版的第二排座椅比较规矩，提供三个独立头枕、中央扶手以及杯座。而它最亮点的在于，后排的腿部空间比很多B级轿车都宽裕。所以5座版对后排3位乘客的照顾都比较均衡。
16.第二排：6座版(4+α)
再看6座版，厂家称为4+α版。其第二排为两张独立座椅，他们可以各自前后滑移，靠背角度也可自由调整，总之可提供非常舒服、自由的乘坐感受。目前在20万元以内紧凑型MPV里，能提供这种乘坐感受的第二排座椅少之又少。
再说明个细节，6座版的第二排座椅的滑移导轨为V型布置，这样在最后位置时两张紧密贴合，最前位置时两张座椅隔开距离，这时可以更随意搁手臂于扶手上。
6座版的第二排腿部空间，最大跟5座版相同，最小时也有一般A级轿车水平，所以即便要给第三排乘坐留出腿部空间，第二排也并不拥挤。
17.第三排：6座版(4+α)
6座版还有第三排座椅，而且它的第三排的腿部空间可以接近奥德赛水准，好于大部分20万元内的七座紧凑MPV的第三排。上下车的话，只要需要两个步骤就可以轻松翻起第二排座椅(现场有媒体女同行实际操作过)，腾出过道以供上下车。
第三排还有一种变化形式，可以将第二排折叠翻起，给第三排留出超大腿部空间，但第三排座椅的乘坐舒适跟前排还是有差距，相信会这样乘坐的用户少之又少。
若坐有第三排乘客时打开尾厢门，看似第三排乘客的头部露出在车外，实际是有一部分车顶还在尾厢门上，不妨碍正常乘坐。同时还给第三排带来了更多的阳光福利。
18.储物空间
杰德的储物空间设计虽不如一些MPV那么丰富，但也满足日常用途。
以上的常规储物空间都胜在空间够大，用起来比较实用。
门壁板除了下方的储物槽，门内拉手也可以做储物格之一。
5座版的第二排储物空间比6座版更丰富，多了两个中央杯座。
19.尾厢
【左：第三排放倒操作非常轻松 右：将收折的第二排座椅扣紧防止其晃动】
6座版的尾厢变化很灵活。常规状态的容积非常小，只够放一些很小的物品，背包略大都无法放入。第三排放倒可以做到地台全平，若要更大空间，还可以翻起第二排座椅。整个的操作过程既简单又轻松，就算是女同胞也可以轻松地单独完成较大的家庭采购。
5座版则相对常规，没有第三排的正常尾厢空间已足够大，也可以放倒第二排座椅进行扩展。不过杰德有个细节做得不到位，就是无论5座还是6座版都没有配备行李遮盖帘，外出远行会有一定的治安隐患。
备胎方面，5座版配备有备胎，而6座版因为第三排座椅占据了空间，所以只提供轮胎修补套装而无备胎，同时还配有胎压监测系统“保驾”。总的来说，无备胎的话对远行的信心还是有一定影响的。
20.安全性
作为全新车型，杰德目前还没有第三方碰撞安全成绩。安全配置方面，全系标配4气囊，顶配还有侧气帘，除最入门型号外都有车身稳定系统，6座版有胎压监测系统，在同价位的多功能车里算中上水准。
21.价格与配置
杰德共有2个配置共4个型号(EXi舒适版使用5AT，VTi豪华版使用CVT)，价格为14.98万元、16.28万元、17.38万元、18.38万元。豪华版比舒适版多了LED前大灯、大灯自动水平调节、真皮方向盘、定速巡航、智能钥匙、天窗、座椅加热、全皮座椅、侧气帘、倒车影像。相对来说，EXi舒适版6座版是个最理性实用的选择。
22.新车评网结论
优点：
外形潮流，有个性;
CVT变速箱匹配完善，易于驾驶;
低重心的驾驶感几乎相当于轿车，操控有信心;
转向轻而响应快，市区穿行很灵活;
驾驶视野良好，拥堵时行车看位压力小;
底盘滤震得体，又能兼顾操控稳定性;
车厢氛围活跃，也有精致感;
第二排腿部空间非常宽裕;
6座版(4+α版)座椅设计精巧，可供6人轻松得体乘坐;
尾厢变化多，使用灵活;
座椅变化时操作简单而轻松，女士可独立完成;
智能屏互联系统很实用，尤其可将手机导航界面显示在车载屏幕上，更安全。
缺点：
第二排、第三排的静音水平跟前排有差距;
6座版(4+α版)无备胎，远行信心打折扣;
未配备尾厢行李遮盖帘;
不同配置安全装备差异大。
该将杰德归类为轿车还是MPV?其实这种争论并不重要，重要的是杰德开辟了国内汽车市场的一个新的细分领域，它大胆地将消费者对轿车的形象和驾驶诉求，和对MPV的多功能需求，结合到了一起。虽说杰德的未来买家一定不乏年长买家，但基于杰德的形象气质，相信会对它动心的大多还是中青年或年轻人。
杰德真的做到了跟思域比较相近的驾控表现，同时还实现了可媲美奥德赛的三排乘坐空间，以及不逊于紧凑MPV(比如马自达5、起亚佳乐、大众途安等)的多功能实用性，产品设计制作的水准可称得上是业界一流。
但杰德也向国内消费者抛出了一个抉择。本田官方说是通过调研中国年轻消费者，最终决定采用6座设计，主要提供给他们用于多位朋友一同外出游玩，并非全部用于家庭，所以那些需要7座家用车的群体目前并非是杰德的最主要受众群体。杰德为6座形式做了非常精彩的设计，相比入门的普通5座版本，我们建议尽量选择6座版本，相信用户会得到贴心很多的照顾。
虽然没有直接对手，但那些20万元内的紧凑MPV，都会是消费者去比较的对象。相比它们，杰德的轿车形象和操控水准很突出，多功能实用程度可跟它们相当，甚至在某些时候杰德的精巧设计还会更实用。乘坐空间方面，可以肯定的是，杰德乘坐6人时比7座紧凑MPV同样坐6人更宽裕，至于7人乘车需求的消费者，只能说目前杰德还未将他们纳入考虑范畴
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