新世纪汽车的普及率相当高。已经成为生活中必备的交通工具。想要了解最新最前沿的汽车资讯，对于买车的朋友来说，了解第一手的汽车新闻是非常有必要的。今天，边肖为大家整理了一些关于汽车的最新消息。
奔驰现在真的很渴望空气动力学。很多奔驰都是同级中阻力最低的。这辆小型CLA车并不漂亮，但它实际上是世界上最滑的车。其阻力系数为鲨鱼形0.23Cd。
然而，merke在今年法兰克福车展上的头条行为，富有想象力的标题‘Concept IAA’让CLA看起来像平底鞋一样苗条。它的阻力系数？才0.19Cd。
在这种情况下，“IAA”并不代表法兰克福(International Automobil-Ausstellung)的官方展览名称，而是“智能空气动力学特种车辆”。
展示车是一辆变形的S级四门跑车的野兽。当你的时速超过50英里时，它会自动增长390毫米。疯狂。
前保险杠的特点是面板向前延伸了25毫米的气流，而Krula Devil规格的值突出了后面额外的20毫米。前保险杠往车下退了60mm左右，连车轮都是密封的，减少阻力。想象它是一只猎鹰——或者喷气式战斗机——当它在空中俯冲时，它的翅膀会被包裹起来。
同时，车灯和排气管隐藏在车身中，迈凯轮P1风格。没有什么可以干扰宝贵的空气动力学。
为什么要做出这样的努力来减少阻力呢？先进汽车工业的预兆表明，目前减少1g/km汽车排放的成本约为10亿欧元。制造一个可以轻松穿越空气的滑体，是一个不用思考就能省油的方法。
因此，IAA的概念是采用类似普锐斯的泪珠形状，从尖锐的前部逐渐变细至陡峭且装饰整齐的尾部。对于一辆车来说，这只是最有效的形式。
当然，现在许多汽车都有可移动的格栅和轮拱百叶窗，使转向流更加友好，但事实上没有什么比IAA概念更好的了。随着生态法规的日益严格，这可能是生产的下一个逻辑步骤。我希望如此。-看起来不错。
显然这是正确的概念车——你不能在座垫和面包屑前面放一些数字板，然后称它为下一个CLS。不过IAA生产的想法也不算太牵强。
租一间小屋。既不野也不傻，这显然和现在的S级座舱有关。也有几个触摸屏和一些时尚的蓝光，但没有什么愚蠢或怪异的。
电力系统也是一样。Merke选择了油电混合动力，开发了中等275 bhp，但最高时速155英里还不错。没什么好怕的。
根据官方统计，IAA在常规“设计”模式下的油耗为31g/km，仅依靠电池电量即可行驶41英里。发挥擎天柱的王牌，这些数字被提高到28克/公里和38英里时，完全延长在'空气动力学'伪装。
不为所动？梅赛德斯努力指出，官方测试偏向于狗慢的城市驾驶，空气动力学基本无关紧要。
然而，想象一下坐在一辆可伸缩的、可伸展的、滑滑的汽车里离开高速公路。这是21世纪陆地速度记录的流线。请做一辆我们都能买的奔驰。
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